卡罗拉变身SUV，在美售价约14-18万人民币，或明年国产

卡罗拉的名号想必大家都有所耳闻，这款畅销全球的紧凑型轿车，本身就是一个传奇。有意思的是，去年7月份，丰田推出了一款全新的SUV，它的名字就叫做卡罗拉Cross。

新车长宽高分别为4460*1825*1620毫米，轴距2640毫米，定位于入门级紧凑型SUV，介于C-HR和RAV4（荣放）之间。一年之后，这款新SUV终于要在美国正式上市了，目前售价已被曝光：22195-27625美元（约合人民币14.30-17.83万元）。

而就在最近，丰田趁热推出了日版的卡罗拉Cross，它跟美版区别还挺大，预售价为199.90-319.90万日元（约合人民币11.77-18.84万元）。可能有朋友会有疑问，不是美国就是日本，这车跟我们有什么关系？当然有，不出意外的话，它明年就将国产！

（卡罗拉Cross日版）

卡罗拉Cross长什么样？

卡罗拉Cross产自丰田TNGA-C平台，分为美版和日规两种。先说美版，它的整体造型跟新一代RAV4（荣放）很像，黑色大嘴式的进气格栅，配合大尺寸的头灯，看起来格外犀利且富有运动感。

需要注意的是，根据车型，卡罗拉Cross的大灯光源分为卤素和LED两种，同时高配版的进气格栅周围还有一圈银色的装饰条，平添一些精致感。

而日规的前脸经过了重新设计，大嘴式中网得到了保留，但整体下移，并且不再与前大灯连成一体；大灯造型虽未发生变化，灯腔内部的层次感却是更加分明；此外日规还启用了卡罗拉系列车型专属的Logo，整体给人的感觉是更具稳重和时尚气息。

侧面的话美版和日规保持了一致，均使用了硬朗的线条，搭配黑色的轮眉以及侧裙，非常有RAV4（荣放）的味道。

跟车头相似，车尾也是美版和日规有着明显区分之处。同样先看美版，整体造型依旧是硬朗犀利风，尾灯很有立体感，搭配厚实的黑色保险杠、银色的下饰板，整个显得比较精神。同时值得注意的是，新车采用了时下流行的隐藏式排气布局，如此可让尾部变得更加统一整洁。

日规的尾部整体结构跟美版相似，但尾灯腔内经过了重新设计，下方区域有着明显的方格化，显得更加精致。而保险杠周围造型也发生了改变，最为明显的是那根造型别致的镀铬饰条，有效地丰富了车尾视觉层次。

内部照搬轿车设计

如果说外观的原创度还算可以，那卡罗拉Cross的内部设计可就什么啥新意了。

进入到车内，一眼看去这不就是卡罗拉吗？无论是整体的布局构造，还是细节到如方向盘功能键位置、仪表盘样式，几乎照搬了卡罗拉的设计方案，也就在部分区域做了小小的改动，不仔细看还真看不出来。

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

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（上：卡罗拉Cross美版中控，下：2021款卡罗拉中控）

到现在我似乎明白它的名字叫做卡罗拉Cross的原因了，毕竟它和卡罗拉还真有着千丝万缕的联系，叫这个名字还能蹭蹭热度，有助于新车的传播和营销。

本来我还想吐槽吐槽设计师偷懒呢，现在想想倒也没必要。毕竟重新设计、开模制造，除了花费不菲的精力和资金之外，还会浪费很长一段时间，倒不如直接启用成的方案。反正也是同平台，套娃又如何？

（卡罗拉Cross日规中控）

而且，这套内饰还是可圈可点的，比如说它的分区清晰明了，一目了然，即便是从未接触过它的人，在短时间内也能迅速上手；又比如说它保留了足够多的实体按键、旋钮，对于像我这种不喜欢通过触屏操作的人而言，就是重大利好。

从官图来看，卡罗拉Cross内饰的用料明显好于卡罗拉，不再有那么强烈的塑料感，在特定的光线下，似乎还有些高级感。当然了，这也可能是官方摄影师的功劳。

动力表现如何？

卡罗拉Cross的动力同样分为美版和日规两种，其中美版搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率126千瓦（169马力），峰值扭矩203牛米，匹配CVT变速箱，提供前驱和四驱车型。

而日版则提供燃油和混动两种。燃油版搭载一台1.8升自然吸气发动机，最大功率103千瓦（140马力），峰值扭矩170牛米，匹配CVT变速箱；混动版同样搭载了一台1.8升自然吸气发动机，外加一台或两台电机，系统综合输出功率90千瓦（122马力），可选前驱或者E-Four电子四驱。

需要指出的是，前驱版配备的是扭力梁式非独立后悬架，而四驱版则采用了双叉臂独立后悬，理论上后排乘坐舒适性会更好，当然价格也会更高。

到这里就有朋友会好奇，海外版的卡罗拉Cross有这么多动力版本，那么国产后会作何取舍呢？在这里不妨告诉大家我的推测：跟日规相同，国产版势必也会提供燃油和油电混动两种版本；但不同的是，国产版大概率会沿用C-HR/奕泽的动力系统，分为2.0L燃油和2.0L+电机组成的混动系统，系统综合最大功率分别为126千瓦和135千瓦，匹配CVT和E-CVT变速箱，其中混动车型可选电子四驱系统。