全新日产奇骏：这次确实成功了，上市首月卖出9228辆

文：芝士驾道原创：宁城

现在提到日产奇骏(图片|配置|询价)这个车型，大家应该都不陌生。毕竟这两个月以来，这辆车在网上的热度实在是太高了，去沙漠太好玩了。自从进入国内市场，日产奇骏就一直比较受国人欢迎。之前的老款奇骏，每个月的月销量也能稳定在1万辆以上。最高峰的时候，一个月能卖出4万多辆。对于一个20万价位的SUV车型来说，这样的销量就算放到今天，也没有几款车型可以媲美。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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7月30日，全新一代日产奇骏上市，新车官方指导价为18.19~26.29万元。本来很多人以为三缸车型价格会有所下放，结果发现价格异常的坚挺。所以无论从价格还是发动机方面，很多人并不看好这辆车。然而就在最近，东风日产官方公布了全新奇骏的8月份销售数据。全新一代奇骏八月份销量为9228辆，对于一款新车型，这样的数据可以说非常的耀眼。如果新车的口碑能保持下去，在接下来的时间里，销量还会再创新高。

其实全新日产奇骏饱受争议的就是这台三缸发动机。现在只要说这辆车是三缸，很多人就提不起兴趣。因为在很多人的心目中，已经默认三缸机就是会发抖，这是不可避免的物理缺陷。而事实上，日产为奇骏的这台三缸发动机配备了外置的双平衡系统，能够在一定程度上抵消震动。并且这台发动机采用了日产独家的VCT连杆技术。简单来说，就是能够让连杆尽可能的垂直运动，也是为了减少发动机的震动。

而事实上，如果你打开发动机盖，去仔细观察这台发动机的话，相对于普通四缸机来说，确实稍微抖那么一点。但如果你坐进车内，是丝毫察觉不到抖动的。从驾驶感受上来说，普通人可能也感觉不出三缸机和四缸机的区别。

我们文章中说得再多也没用，实际的体验还要靠大家去试驾，亲身体验远比道听途说的效果好得多。毕竟，实践才是检验真理的唯一标准。如果这台三缸发动机真的抖得厉害，上市首月的销量也不会逼近万辆。

虽然这台三缸发动机做得不差，但总归有人接受不了。全新日产奇骏让人无法理解的地方就是全系标配三缸发动机，并没有四缸车型可以选，没有给消费者任何选择的余地。但是日产官方对于这台三缸发动机，给出了终身质保的政策，如果后续出现抖动的问题，也是可以找厂家解决的。

在参数方面，全新日产奇骏搭载的1.5T发动机最大马力204匹，最大扭矩300牛·米。这样的参数已经可以媲美市面上部分2.0T发动机，而从实际的驾驶感受来看，新奇骏的动力相比老款确实更足，油门踩下去，动力随叫随到。

全新日产奇骏上面的这台发动机还用上了VC- TURBO技术。这个技术其实并不陌生，早在新一代的英菲尼迪QX50上就已经用上了这样的技术，还有日产自家的天籁2.0T版本也是同样的技术。这个VC- TURBO的技术主要亮点就是在于可变压缩比，能够在不同工况下进行8:1~14:1的压缩比变化，提高燃油经济性。