评测奕炫MAX：搭1.5T发动机，轴距2770mm，不止适合家用

如果仅看名字的话，奕炫MAX(图片|配置|询价)给人的感觉像是奕炫的升级版车型，和“PLUS”的意义差不多，但其实它是东风DSMA架构打造的第一款新车，在各方面都比奕炫强上不少，此外，在上海国际车展之后我就一直关注着这款车型，具体的原因我会在后面讲到，咱们先由外观开始聊起。

奕炫MAX

最低售价：9.29万起最高降价：0.80万

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不得不说，当下的主流设计是大尺寸的前进气格栅，而奕炫MAX也采用了同样的设计，并在两侧添加了镀铬进行点缀，使前脸激进的视觉效果多了一点时尚，而混动版和燃油版车型最大的区别也在于此，两者通过不同颜色的饰条进行区分，荧光绿或者赛道红，给整个外观也带来了一些年轻化的气息。另外，由前方的毫米波雷达可以得知，奕炫MAX部分车型还将配备自动驾驶辅助功能。

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不止车侧的腰线，包括车尾也采用了大量平直线条来凸显硬朗的整体风格。多幅式轮毂的设计很有特点，经过喷砂处理后呈现出了哑光黑的颜色，与外观很搭，而大溜背的造型也一直延伸到了车辆的尾部，给人一种掀背式尾门的错觉，除此之外，尾灯采用了主流的贯穿式造型，下方也搭配镀铬饰条拉宽了视觉效果，但值得一提的是，整体表现出年轻、运动风格的外观却配备了隐藏式的排气筒的设计，非常令人遗憾。

车内部分，奕炫MAX中控台布局设计偏向于驾驶员一侧，仅保留的空调按键放在了主流车型出风口的位置，多媒体屏幕视线下移，同时也使得空调触摸按键的视线上移，这个其实可以用时间去适应，但当需要在行车中调节空间风量以及温度大小时，你才会发现，较小的字体标识导致操作起来并不简单。

在内饰用料方面，奕炫MAX却给我一种很厚道的感觉，除了中控台上方的软质搪塑材料，仿碳纤维纹路饰板，钢琴烤漆面板在门板和副驾驶一侧也都有用到，另外，这款11.99万元的混动版中央扶手和座椅等经常与皮肤接触的位置还采用了带缝线的皮质材料进行包裹，很有档次感。

带防滑处理的前储物盖板可以在进入车内后随手将手机放上去，第二层则可以放一些卡片或者证件之类的东西，值得注意的是，奕炫MAX副仪表台下方也采用了流行的“镂空”设计，并保留了12V的电源和一个USB接口。

这款车型还配备了最大尺寸的12.3英寸液晶仪表，在分辨率和易读性上表现不错，另外，刚才说到的空调不易操作的问题，也可以通过这块全系标配的10.25英寸车机屏幕的“语音识别控制”来完成，除了此项功能，它还支持华为的HiCar、手机车联网、远程OTA升级等。

空间方面，奕炫MAX车长接近4.8米，而轴距也达到2.77米，如果按照德国人的标准划分，它应该是一款B级车型，但反观当下的汽车市场，这样的标准实际上是越来越模糊，当然，对于消费者而言，空间大的家用车型肯定有吸引力，在保证奕炫MAX前排合适坐姿的情况下，我180cm的身高，后排腿部有两拳左右的剩余空间，而头部则因为遛背车顶的设计仅剩两指左右的余量。

动力方面，奕炫MAX上的这款型号为C15TDR的1.5T发动机由东风自主研发，分成了两个版本，燃油版车型上搭载的为动力版，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，而混动版车型上的这台高效版功率略低，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，但发动机的压缩比和热效率则分别达到了12:1以及41.07%。

最后聊聊我所关注这款车的问题，其实与混动版车型发动机搭配工作的还有一台永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩300N·m，所以两者的综合最大功率250kW，峰值扭矩则达到了530N·m，显然实测7.6秒左右的0-100公里加速时间并没有达到我的预期，但换句话来说，作为一款家用车型，它的动力是绝对够用的，而另外官方公布的4.3L/100km油耗也值得期待。