💰费用明细
日蚀蓝,昂科威PLUS两驱5豪版,裸车22万,其它的大家都能算个大概。
🙋🏻♂️情况介绍
开过很多车,自己是手动挡小车开了很多年,虽然方便,但也深感空间小的局限性,换车的想法是在5、6月间确定的,几番折腾,昂科威PLUS两驱5豪版定车已是8月初,本车出厂8月12号,提车时同月25号,期间17号,通用宣布昂科威P5座豪华版四驱上市,8月29号成都车展拉开序幕,虽有遗憾,确也安然接受。拿到新车时,说实话没有太大的兴奋感,家人们喜欢满意,才是最重要的!
理性上讲,最后选昂科威PLUS也是很多原因促成的,从5月开始,就一直开始留意车市上面各种信息,查阅资料,品牌车型反复对比,15万到30万之间,从国产到合资,主流和非主流的,基本都做了一定的研究,于此同时,特别在意家人们的感受,尊重他们的看法和选择,很辛苦确也很有乐趣,每个稍感兴趣的车型自己都要去4S店看实车,一是探店了解信息,二来也为家里人提供比较理性的选择依据做准备,二三个月下来,老婆对自己的评价是:你都可以去做汽车销售了。。。
🗒 真实感受
写这篇文的时候,提车到现在整好1周,行程快400公里,主要为了试车就多跑了些,主要是市区高峰时段和山路,高速还没跑,本来想跑了高速或跑完1000公里,结合整体表现后再来写,后来想了想还是先写这篇,以后有机会再写,希望能对目前正在选车的朋友提供些参考和帮助。
1,油耗表现超过了自己预判
因为是试车,所以专门跑了些高峰时段,空调开着,本以为会到12,就目前为止,依然是10到11之间徘徊。本人因工作的原因,真正用车会在1个月份的两周至两周半的时间段内,走高速和市区基本会对半开,虽然目前还没有上过高速,但估计上了之后,油耗就下来了,估计也就8多一点。
2,山路很稳
8月25日提车,28日就上了成都周边的龙泉山,雨天,全车满载5人(两男三女),空调全开,时速45到65之间。上山,机车无任何拖档现象,动力始终很充沛,爬坡不用大脚油门,很线性;下山时段,轻带刹车,无虚盘,过弯时据后排朋友反应,不晃不抖,过坎很轻,脚刹制动的情况下,只要不是大力踩踏急刹车,几乎无顿挫感。
3,自启停和自动驻车的分析
先说自驻,过红绿灯或遇堵车时,自动驻车反应很快,基本是刹住车后1秒以内就能开启,不同于某些SUV车型,自驻是有停顿或延时2秒的,这对一些开车容易走神的朋友帮助很大;再说自启停,很多朋友说基本感觉不到自启,其实仔细品还是能感觉到,还有,就是可以通过看转速表,自启停时表的指针不在指数内,如果你开N档,指针会跳回1000以下,如果是路口短时间等停,也可以通过半踏刹车稳住车身,发动机依然不会停止工作,这其感觉很像手动挡的半离合制动状态。
4,降速下的顿挫问题
目前来看,自己这台车上还没有遇到这个问题,有这个问题也很正常,因为通用机车这一套整体动力组合就表明了强化动力输出是它的主打,加速不一定是它最强,但平稳输出还是能做到的,而所有事物都有两面性,问题主要还是变速箱换挡逻辑的问题,看见有朋友在说可以找4S店升级,结果自己也打电话去询问,也没有,如果有这类问题的朋友,也可以尝试在刹车时采用提前预判刹车点,平稳过度降速效果等方法来解决,不用等滑行降速也不要动不动就急刹狠刹,对车不友好不说,也会让坐车的朋友感到不舒服。
🔎 槽点反馈
1,其实大部分的问题很多朋友都发文吐槽过了,比如副座无自动按钮,后排不能调节等,其实本人认为,以25万为标准,以5豪7豪对标其它品牌车型而言,在这个价位上,真正应该加的还是ACC,艾维亚做为高配版本身强调的是豪华和舒适感,这点在CDC上已经和中低配拉开了距离,而豪华版最缺的还是ACC。
2,碰撞预警上有一点,是本人认为设计者在设计上有欠考虑的地方。长规路面行驶时,车的侧后方如果有某些车辆要插队到你车后方时,是很容易触发报警的,这时,你的车辆中控上会红灯闪烁,灯光刺眼,警报声响的瞬间,很多人其实会被突然出现的情况搞懵,在没来得及观察整体情况的时候会惯性的踩踏刹车减速,其实此刻就很容易造成后方想插队的车辆对你的车辆造成追尾,虽然是后车的主要问题,但从结果而言,没有谁愿意自己被撞。,即便本人能理解设计者的初衷,但实操上确实是有不妥的地方。
3,自巡上确实很想做些尝试和比较,但因为时间太短,还没来得及深入体验,就没办法把体验感分享出来交流,就把这个放在以后再论吧。
✏️新车初体验
1,总得来说,车是好车,但提升空间依然会有很多,如果有对通用目前这套动力组合想更深入了解的朋友,建议看看老王说车关于对通用的评价,比较客观。
2,选车主要看自己的需求,结合实际很重要,多做些功课一定没错,没有十全十美的,只有最适合自己的,大方向确定了才好选车。
3,成都近一周都在下雨,自己也懒,就没拍图片,外加大家也发了很多图了,就请见谅下。另外,本人其实很喜欢锐界P的外观,希望多说的这一句,不要被大家锤哈,欢迎大家友善交流