突袭，雅马哈发布新版NMAX带TCS，对决本田PCX160的三个神操作

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。雅马哈摩托发布了最新款带TCS的新版nmax155，标价27800元。雅马哈这招突袭，对尚在摇篮中的本田PCX160来说绝对是个致命的打击，雅马哈在中级踏板车市场上的争夺策略，又将成为一个典范。

版本操作，TCS明确加入，两轮承载灵魂从骨子里就不喜欢扭扭捏捏

神秘感是营销的一个重要手段，外观用涂装掩盖，配置不予公布是一个厂家常用的营销手段。一方面是出于保密需要，另一方面是广告宣传需求，让好奇的消费者不断去关注它的存在，提高曝光率。但是，像雅马哈nmax和本田pcx这类并不是全新的车型，过度的掩饰会起到反作用。因为，他们在国外销售多年，关注的车友早就对其有所了解，罩在外面的只是一层薄纱。君不见，nmax155和本田pcx150的测评报告寥寥可数，因为大家都了解，无需过多宣传。

雅马哈更聪明地认识到这一点，在大家还对着本田pcx160的涂装猜测是否有牵引力控制系统的加入的时候（牵引力控制系统主要通过电脑程序控制动力，无法从外观上判断），雅马哈直接明确新版nmax就带着TCS。TCS加入绝对是个大提升，它和ABS目的同样是避免车轮打滑，但ABS是被动的调节（只在刹车时发生），TCS是主动的降低动力输出调节（无论是加速还是刹车），作用会更大些。喜欢摩托的人总是有股热血，不喜欢扭扭捏捏。雅马哈TCS这次来得干脆，两轮承载的灵魂，大多不喜欢扭扭捏捏。这是雅马哈第一个神操作。

本田pcx160

配置操作，武装到顶了就玩数字化和机械化，

从大功能的配置来说这个等级的中型踏板也就这样了，但雅马哈新版nmax还增加了两个卖点功能，一个是数字化智联系统，另一个是可以手动调节的后减震系统。如果说实用性的话，手段可调节的后减震更为实际。有些后减震可调节并不少，但是一般来说需要有工具加上技巧才能完成调节。所以很多车子即便有这样一项功能，到报废也没人用。手动的调节让后减震的调节变得非常方便，爱捣鼓的可以去调到适合你的弹簧预载。

数字化智联系统也就是显示车子运行状态。所谓人机互联，提供了与手机相连接的功能，让你更清楚地了解到位置信息和车辆运行状态信息。这个功能在实际运用中估计大家都不会常用，但偶尔查下车辆运行状态对维护是有好处的。这两项功能的加入，为第三个神操作做出铺垫。

联机功能1

联机功能2

价格操作，明码标价不给炒作机会，让pcx160的定价更为困难

雅马哈发布新版NMAX带TCX版最大的杀器依旧是在价格方面。在明确配置后，对比原来25800的价格，把新版价格定位在27800。雅马哈新版NMAX的这个定价杀伤力极大。升级后价格只增加了2000元。这包括了tcs的加入和数字化系统还有后减震。明码标价，意味着tcs加上智能化，送个调节后减震只值2000块。这将可能是配备了tcs的本田pcx160尚未公布的价位区间钉得死死的。我配置比你可能出现的配置都要高，才27800元。你pcx160想卖多少钱？本来pcx160可以用tcs的高配置来操作一下提升下价格，这下不可能了。另外，如果pcx160本来就没有准备上tcs系统，这结果，你说呢？

定价

雅马哈在中级踏板车市场争夺中奇招不断，从放狼的角度看，它在争夺市场的同时，也避免了两波收割。本田作为老大，绝对不会善罢甘休，它具有国产化的产能和价格优势，什么时候才能发挥出来，看雅马哈这次能不能让它清醒。车友们，你们怎么看。我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。欢迎您关注评论，如喜欢请点赞推荐。