全新一代的A6L在国内市场斩获颇丰,蝉联多月销冠,销量遥遥领先对手,成为了最受欢迎且最畅销的C级车,凭借多年积攒的口碑和极其优秀的产品力,在业内也算是站稳了脚跟,比起A6L,进口身份的A6 Allroad有着更棒的品控和更高的配置,因此也颇受追捧。
前脸设计上有其独特之处,熏黑中网设计明显区别于金属镀铬设计,给人的感觉更加酷炫帅气,矩阵LED大灯的性能非常强,使用的是奥迪的看家技术,辐射范围很广,进气口设计尺寸恰到好处,与整体设计相衬,打造出了非常动感霸气的前脸造型。A6 Allroad的空气动力学设计做的很不错,风阻系数很小,这保证了它拥有很优秀的操控和驾驶性能。
侧面设计很有辨识度,一眼就能看出这是一台A6 Allroad,接近5米的车长显得侧面非常修长,在设计师优秀的打磨下,线条流畅自然,尤其是腰线,显得更加动感,从个人角度出发,侧面还是很漂亮的,外观颜值方面绝对是数一数二的,怪不得很多年轻人喜欢。

尾部圆润饱满,还真的有些Q5的味道,分段尾灯和隐藏排气是奥迪热衷的设计风格,可以给人更棒的视觉体验,而且能够使得尾部设计更加具有辨识度。

四活塞制动卡钳有着与生俱来的优势,在刹车性能上的表现得让人非常满意,干脆利落的刹车动作很有运动天赋,相比对手线性的单活塞卡钳来说,A6 Allroad在刹车配置上还是很足的。
内饰设计绝对是一大亮点,照搬A8L内饰,组合屏打造的虚拟座舱很有未来科技的感觉,就像科幻电影里的未来汽车一样,非常酷炫拉风,而且材料很高端,随处可见桃木和真皮配饰,给人一种实打实的豪华感。全车处处透露着豪华,而且这一代的车机系统非常流畅完善,人机交互体验很棒。

飞机档设计很有质感,采用了推拉换挡设计,操作快捷高效,而且手感好,不过变速箱有些拖后腿,使用的是7DCT,也就是被诟病的双离合,不可否认的是变速箱很适合激烈驾驶,但在市区行驶中,换挡的顿挫感着实让人难以接受。

后排空间还是比较宽敞的,座椅采用了翻毛皮设计,舒适度中规中矩,依然得了通病,那就是座椅偏硬,支撑虽然可以,但是角度略直,导致坐姿不太好,影响了整体的舒适性,相比于前排实木和真皮的配饰,后排要显得单调的多,大量的搪塑材质拉低了整体的豪华感。

配备了3.0T+48V发动机,这套组合使用了奥迪最新的技术,发动机是全铝材质打造,拥有340匹马力和500牛米扭矩,配备Quattro四驱系统,零百加速做到了5.3秒,这个成绩非常优秀,远远领先对手,得益于双离合的加持,换挡干脆利落,动力衔接很好,爆发力十足,而且48V使得低转速时扭矩依然相当充足,动力表现很好,很适合驾驶,配备空气悬挂,减震性能很好,日常驾驶中对于细碎路面的过滤还是可圈可点的。
平心而论还是非常大物美价廉,相比加价的E级和减配的5系来说,这台进口的A6 Allroad要更加实惠亲民,配置也要更高,完全实现了跨级体验。
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