3年半 10w公里 浅谈马三 爱

Zoom-Zoom

所有的孩子生来就知道它。

只有少数人长大后还记得它。

唯独有家汽车公司从未忘记它。

人生的第一辆车 大学时心心念的昂克赛拉

如今正在考虑换车 写一篇客观文章浅谈马三

🙋🏻‍♂️情况介绍

17款 提车18年2月 自豪�1.5l 马三两厢 目前行驶10w

去过川藏 走过滇藏 穿过大西北环线 最远去到日喀则以南珠峰大本营 谁说轿车不等进藏 你是最可靠的伙伴

后备箱空间同级别表现一般 不如卡罗拉思域 有装载需求较多的买家 多多考虑

嘉措拉山口 海拔5200米 有人问动力够不够 动力不够 波箱来凑 聪明的变速箱很大程度上弥补了动力不足 超车需要预判距离 而同级别动力更大的车在这一点上表现得比马三好很多

🗒 真实感受

我将从以下几个方面说说这台车的优点和缺点

1️⃣发动机和变速箱的匹配

创驰蓝天技术从开发到量产已经有10余年的时间了，不得不感叹，时间真快。这台车的变速箱足够的聪明，足够的平顺，在城市中无论是拥堵路况还是快速路，如丝般顺滑，大油门请求下变速箱总能明白你想要做什么，这台变速箱如果是马三一定要选择2.0的机头 cx4 cx5一定要选择2.5的机头 这才能够开得出这辆车的精髓 档位不是越多越好 调教得好才是一个厂家的本事

如今马自达已经没有任何的优势 或者说优势已经微乎其微 在燃油经济性上 有两田的混动 在平顺性上 连通用现在都有非常大非常大的进步上市一年的压燃也不了了之 该何去何从 这两点并不是最致命的

2️⃣底盘滤震性

这个价格的车想要高级感很困难 这台车的地盘调教硬 但有碎石或者减速带 车身没有多余的晃动 处理得还算干脆

3️⃣隔音静谧性

给大家讲个故事 我经常开高速 以为窗户没有关好 其实已经关好了 懂的就懂 这一点给差评

幸好这台车的音响比同级别的很多车好 我都开过 点名思域 卡罗拉 雷凌 包括跨级别的轿车低配雅阁 凯美瑞 suv crv 皓影 马三的音响效果都比这些车好 也算是一点安慰了

4️⃣空间乘坐表现

因为大学毕业的第一辆车 没有考虑到空间因素 一个人上下班开很惬意 如果有家用需求的购买者一定要慎重考虑 个人认为这也是马自达现在最大的诟病 第一中国人均车辆保有量很低 一家一台车 用途广 第二 现在买车不少人都喜欢大车 车越大越气派 其实这个也只有辩证的看待 大不一定好 点名开过的途昂和x1 帕萨特 底盘跟💩一样 一点儿没高级感 处理余震也不行 但马自达至少要在同级别中做到中等 中等以上水平 我相信很多潜在比如阿特兹 cx5的用户没有购买其实就是因为空间 cx8凉凉 很大因素就是因为他是cx5l 别说马自达只为那百分之几的人造车 汽车只有越来越大众化 这是规律 没有人迎合车 只有车迎合用户 如果一个人或者对空间要求不高 cx30个人感觉是比马三更精致的一台车 如果考虑到空间一定要慎重 包括马自达得所有车系

5️⃣燃油经济性

如今创驰蓝天这套动力总成在燃油经济性上在同级别扔在中等水平 优势越来越小 总体还算非常省油 在8哥的测评中 压燃对比两田的混动并没有任何优势 价格太贵现在已经不了了之 综合5毛一公里 省心省油

6️⃣后期保养维修

目前10w公里 没有出现过任何毛病 省心 注意买混动红的 这个漆水太好看了 就是不好补

🔎 槽点反馈

1.胎噪风噪2.空间利用率

🗺 旅行攻略

2018年 川西环线

2019年 大西北环线

2020年 滇藏进藏到达日喀则返程318出藏

2021年（另一台车）青藏进藏 阿里南线到达新疆 德马高速回渝

喜欢旅行的朋友可以私聊

📷 美图分享

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