日产奇骏2020款提车变装笔记_

提车2个月到越野公园

这款奇骏是2020款2.5L四驱豪华版。2020年8月提车到现在整整一年，从平时上班到带着家人远近自驾跑了一万多公里。平时上班很近，主要的公里数都是在京郊海边和草原自驾中度过的。这一年来用车的体验整体上就是舒适、大气和持续不断的惊喜，对大白骏的喜爱有增无减，奇骏给你带来的信赖感让你在长途公路自驾和轻度穿越中信心十足。

一.野性的呼唤，温暖的需要让我选择日产奇骏。其实一起开始买车时候我想买一台硬派越野车，价位在20－30万，能够越野，男人嘛都有个越野情怀在，于是试过了福特撼路者、BJ40，哈弗H9/H5，试驾过程和卖车的店里的销售聊车聊了很多，车都是好车，玩都是好玩，但男人呢还有家庭的责任，光顾自己玩，家人怎么办，也不能是自己一个人开。于是转向20－30万左右的SUV。奇骏2.5L加载一套智能四驱系统，技术从沙漠王子日产途乐传承而来，对比了RAV4、皓影，不得不说日产奇骏是这个价位里最能越野的，看了很奇骏穿越戈壁滩的视频，这一套四驱系统绝对可靠，上有上坡辅助、陡坡缓降，都是轻度穿越野路的配置。日产奇骏车内空间和后备箱空间绝对够大，日产大沙发坐着舒服，还有座椅加热。前后分区自动空调，加上BOSE音响，能够让一家人在车上舒服的享受驾驶乘坐的乐趣。当然选车功课也要做全，我还看了斯巴鲁森林人2020款黑武士，这一款车帅气有内涵，这款车非常不错，配置和性能到操控都无可挑剔，但成也进口败也进口，小众和低性价比也成为斯巴鲁森林人的短板。选择奇骏也体现了一个男人的心中有野，心中有家，有担当的一面。

二.底盘扎实硬朗，动力输出平顺后劲十足。刚才也提到过奇骏传承了沙漠王子日产途乐的越野精神，底盘扎实硬朗，过沟过坎游刃有余，柔中带刚的悬架输出响应让我感觉自己开的不是一台城市SUV，马路牙子挂上四驱一脚油门就过去了。日产奇骏采用2.5L的经典QR25发动机，加持CVT变速箱，这个配置就注定了是一台追求平顺性的车。首先越野之道自吸为王，为何一台城市SUV我反复提及越野。其实城市路况在公路以外通常需要应对的情况也比较多，比如大雨后积水，泥泞湿滑路段等，所以选择SUV是一个出于安全性能够应对一般的烂路的考虑，所以自吸发动机动力输出线性较好，加上CVT无级变速，动力输出平顺。加速的时候不会感到像带涡轮增压的精神分裂和卡顿的感受，再深入一点就是不会明显感受到加速降档的卡顿。但不得不说在40码以下有一点肉，得使劲给油，但若不着急，慢慢的加速也能体现出奇骏车主的绅士气质。40码以上动力非常直接，感觉一下子就醒了，而且后劲十足，为什么这么说呢，平时北京市内堵车和限速比较多，开到100也是很快了，但出了北京躲开假期，经常遇到常绿路段，畅通无阻，我时开最快160，没有感觉到后段加速无力，继续踩油门还有动力能够跟上。

奇骏底盘

三.智能化系统配置全面，安全感倍增。

奇骏2.5L豪华版搭载L2级自动驾驶系统和主动刹车，配置还有并线偏离预警和两侧会车提醒。长途驾车的时候打开自动驾驶功能是经济油耗，车身摄像头会识别判断道路两侧的画线和前车速度。当自动驾驶介入时，车辆能够在一定程度上随着道路弯曲调整方向盘角度，如果车辆识别到牵扯速度和距离在预设范围之内，就会进入跟车模式。以前出行自驾的时候需要一直精神紧绷，脚踩在油门踏板上，容易累，有了自动驾驶功能能够更多的享受出游的乐趣，多看看左右的风景，降低驾车的疲惫。这几次长途自驾几乎一路开着自动驾驶，总体上比较可靠，但是绝对不能全部交给自动驾驶，自动驾驶模式介入时手要握住方向盘，否则会报警。如果遇到画线不清晰的路段，建议还是不要使用自动驾驶，当系统判断不出来前方画线的情况时候，自动驾驶会自动退出。当整体上感受很好，一路上大白骏就像老朋友一样帮助辅助着你，非常可信，可靠。

四.适时的加装，让实用性活力四射。其实主要美观和使用两个方面的需要，我对车辆进行了适时的加装。具体我都做了啥，想在这里想跟大家说说。