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    试驾坦克300城市版,分时四驱变适时四驱为啥比越野版还贵?

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    車话2021-08-14

    其实这个标题就是个伪命题,原因嘛很简单,因为适时四驱的成本本身就要高于分时四驱,那么我为什么还要用这个标题呢?那是因为在我们固有的印象中,越野车基本都是要比SUV贵一些的。那么坦克300(图片|配置|询价)城市版仅仅是贵在了四驱系统吗?也不尽然,通过我们的体验告诉你。

    用户评分

    在懂车帝APP的懂车分页面可以看到,坦克300总评分得到了3.94分,其中外观4.5分,内饰4.1分,配置4.1分,空间3.6分,舒适性3.6分,操控3.6分,动力4.0分。其中有车主给出了外观个性,用料扎实,越野能力强劲的特征。

    【城市版和越野版的区别】

    两个版本差异是比较明显的,但都符合自身的定位

    性能方面:城市版更换了一套来自博格华纳的适时四驱系统,但是仍然保留了坦克掉头、低速四驱的功能,取消了前后差速锁,车身结构方面依旧采用非承载式车身;

    舒适性方面:城市版采用了米其林的静音胎,参数为265/60R18(中配),增加了ANC主动降噪,前排车窗玻璃也更换为双层夹胶玻璃,进一步提升车内静谧性;

    配置方面:加入了大量的科技、辅助配置,如电动踏板,前碰撞预警/后交通预警/开门预警/车道偏离预警,主动刹车,并线辅助,手机蓝牙钥匙,遥控泊车及无线充电等实用配置;

    【城市版选哪个配置】

    城市版共推出三款车型,其中顶配“必须型”配置当然最丰富,但是这款采用每月销量发售的方式,需要预约订购,等车周期比较慢;

    最低配“我看型”我看着不太行,而中配“很有型”我觉得行。主要是因为两者相差2万元,但是多出来的配置的确划算,主要集中在科技配置方面,增加了自动泊车、电动踏板、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆、主动降噪、手机无线充电、Nappa真皮座椅、Infinity音响以及50米倒车循迹等功能。相对性价比是最高的,更讨喜年轻消费者。

    【城市版的驾驶体验如何】

    城市版和越野版采用相同的动力总成,均为2.0T涡轮增压发动机,最大马力227匹,峰值扭矩387牛·米,与之匹配的为采埃孚的8AT变速器。

    首先整体动力表现依旧强劲,中低速油门响应迅速,动力输出来得非常直接,丝毫不拖泥带水。高速时动力储备也足够充充沛,再加速依旧能感觉到不错的动力富余。

    在越野性方面,城市版接近角33°,离去角34°,离地间隙为224mm,应付普通的非铺装路面是没问题的。其次变速箱在一档时可以将扭矩放大至2.48倍,以保证通过泥泞道路或者坑洼路面时候能提供充足的扭矩。

    来自博格华纳的这套适时四驱虽不如分时四驱来的粗暴,但应付日常的城市以及偶尔的轻度越野是没问题的,下雨天、泥泞道路的表现出色,脱困能力强于一般城市SUV。

    在驾驶感受方面,首先城市版的静谧性确实有很大的提升,时速在60KM/H之下时基本听不到任何噪音,车速慢慢上来后会有一定的风噪和胎噪逐渐传递进来。

    其次这款车的坐姿高,视野相当不错,底盘做得也很到位,因为采用非承载式车身结构,所以整个悬架的紧致感和刚度是非常够用的,通过颠簸时你会感觉到底盘很扎实,让人信心十足。

    【美中不足】

    任何一款车都不可能做到十全十美,关于坦克300城市版的缺点也是客观存在的

    • 首先就是油耗相对越野版有所降低但比较有限,实测城市道路中可以达到11L/100KM,这一点在同级别SUV中不占任何优势;
    • 其次底盘偏硬,路感过于清晰,对于一些小的颠簸也能传递到车内,和一些标准的城市SUV相比较,一定程度降低了舒适性;
    • 刹车踏板行程过长,且调教得过于沉重,城市里长时间走走停停的话会比较吃力,虽然符合它硬派的定位,但对于一台城市版来说个人觉得是可以稍微调软一些的;
    • 最后就是它的logo了,我个人更加喜欢WEY地标,坦克的logo虽然看上去粗狂,但我觉得不够精致,整体也不是特别协调(个人观点)

    【THE END】

    总的来说,坦克300城市版虽然比越野版还贵了一些,但是如果你不是一个越野发烧友,我建议你还是买城市版的中配,舒适性和实用性都很不错,其次还能保证轻度的越野需求,虽然贵了一些,但是多出来的科技配置是足够值回票价的。您觉得呢

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