马斯克称必要时可以用特斯拉涉水，电动车真的可以当船开么？

前段时间河南千年一遇的水灾牵动着全国人民的心，其实在大咖所在的广州地区也经常会有暴雨，有时也会有一些局部的积水路段，看来交"车船税"是有道理的。同时在暴雨期间，除了不少趴窝的燃油车，我们还发现不少电动车如化身潜水艇一般自由穿梭。

对此特斯拉的创始人以及CEO马斯克还在推特上回复网友：短时间内开特斯拉涉水是没有问题的，不过也补充如果不到万不得已，最好别这么做。

为什么电动车的涉水能力比燃油车强？

这里首先说下为什么燃油车这么怕水，老司机肯定清楚这是由内燃机的工作原理决定的。发动机工作是有吸气、压缩、做工、排气四个冲程，要车辆处于运行状态，发动机就要进气，而进气口的位置一般都在前格栅的上方，一些硬派越野车除外。此外燃油车还有排气系统，位置也比较低，如果中途熄火可能会倒灌雨水，这也是为什么在涉水中一旦熄火就绝对不要再启动发动机的原因之一，不如保险公司不赔的。

接下来说下电动车，首先电动车的核心在于电池，其实也是比较怕水的，电池包防护不到位进水也是会燃烧的，再加上目前一般的电动车都有400V左右的高压，远远高出人类的安全电压，因此国家和车企都会遵照一些标准。比如现在的电池包都至少满足"IP67级安全测试标准"，电池浸泡在1米深的水中30分钟保证安全。另外在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，检验要求为：单体海水浸泡，电池满充，浸入3.5%的氯化钠溶液中2小时，要求电池无起火和爆炸等现象。

同时即便车内的高压系统有漏电情况，因为人和车体是等电势的，因此也基本不会出现触电身亡的情形，但这些都只是最基本的保障，并不能代表你的车就能当船开了。

电动车涉水确实有优势，但各家水平不一，别擅自当船开

上面说到了国家对电动车涉水的安全有最基本的强制要求，但很多厂商都会有更高的要求，比如不久前沃尔沃把XC40纯电版整车浸泡了整整12小时后，车辆还能远程启动，日间行车灯也点亮了；小鹏在上面提到的模拟海水浸泡测试中，国家要求是2小时，小鹏则做了4个小时的测试，在河南的大水中网络上一辆小鹏P7的涉水视频还被当成特斯拉在车友群中广泛传播。

对此比亚迪唐、汉，蔚来ES8等车型的涉水能力也得到了实测的检验，可以说虽然纯电动车的涉水能力确实有先天优势，但不同品牌之间的差距也是挺大的，前两年大咖所在的广州的一辆电动车就因为底盘浸水，在水退去后还发生自燃的。

因此在涉水前首先要先掂量一下水位以及车型的涉水能力，另外无论是电动车还是燃油车，都还有12V低压系统，其防水性肯定没有大电池包好。另外汽车作为一个金属的零部件，遇到水之后就会出现生锈的问题，除此之外内饰里面的一些电子设备，还有座椅，顶棚，这些东西在遇到水之后，并不是说晒干了接着能用的。即便晒干，座椅当中的泡沫也会变得坚硬无比影响乘坐的舒适性，并且如果没有处理干净的话还会发霉变质。在车内释放一些有毒的气体，影响人体健康。

写在最后：

横向对比燃油车和电动车的话，后者先天的涉水能力确实更强，但正如马斯克所说的不到万不得已还是不要冒险，毕竟国家标准只是基础，具体的防水涉水能力还得看车企的良心，平时可以多和厂家以及车友沟通下车型的涉水能力到底如何，不要被一些网络上夸张的宣传所误导。另外这里猜测一下特斯拉的三电系统应该是可靠的，但是会不会因为做工不行而导致车内进水呢？