因销量差美国停产，亚洲龙恐成中国特供车，质量太差或被打入冷宫

在过去的6月份轿车领域销量中，丰田亚洲龙(图片|配置|询价)在中国地区只卖出2726台，半年累计销量为50576台。从月销1.5万台之多，到如今区区不足3000台。有人说是产能不足，有人说是芯片危机，更有人说是“机油门”事件令其元气大伤。如今更为残酷的事实摆在眼前，丰田亚洲龙即将成为中国专属车。

亚洲龙

最低售价：13.38万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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根据美国媒体报道称，丰田将在今年年末关掉位于美国肯塔基州乔治敦工厂中的亚洲龙生产线。也就意味着，该工厂在生产完2022款亚洲龙之后不再生产后续车型，全球工厂中将仅剩中国地区生产亚洲龙车型，该车将成为仅供中国地区销售的丰田中型车。

非常有意思的是，丰田亚洲龙其实是根据美国消费者需求研发出来的轿车，初代车型诞生于1994年。1995年在美国上市后迅速成为消费者热衷的车款之一。虽然这款车与凯美瑞共享平台，但它并不算凯美瑞的豪华版，这种比喻是错误的。2018年，亚洲龙迎来了新的换代，这一次它用上了丰田最新的TNGA架构，来自TNGA-K平台，同时在美国地区还推出了TRD版本，这也是丰田首次在美国为亚洲龙车型推出TRD版本。尽管发动机性能与普通版相同，但至少在外观上能感受到丰田TRD的运动基因。

然而丰田汽车这种“跪舔”美国消费者的做法并没有换来应有的效果，反而随着时间的推移，美国市场销量每况愈下，频频创造该品牌历史中销量新低。2019年完整年销量数据显示，全美国仅销售27767辆，相比较上一代车型2018年下降17.3%。2020年更惨，因为疫情原因，亚洲龙全美地区销量仅为18421辆。2021年过去一半，此时亚洲龙全美地区销量为10328辆，同比增长36.6%，但相比较凯美瑞的177671辆、RAV4的183360辆，亚洲龙的数据惨不忍睹。

反观中国市场，一汽丰田生产的亚洲龙销量更是下滑严重，亚洲龙摇身一变成为“亚洲虫”。去年爆出的“机油门”事件，直接导致产品口碑的崩塌。在消费者不断投诉下，一汽丰田处理态度非常消极，甚至回应机油增多和乳化都属于正常现象，不是质量问题，不会影响使用。显然中国消费者对这样的回应并不满意。

在中保研过去碰撞测试中，虽然亚洲龙成绩不错，但该车的零整比奇高，作为一款30万元以内的合资品牌中型轿车，其零整比水平堪比豪华车，直接导致消费者后续用车成本的增加。

亚洲龙

最低售价：13.38万起最高降价：4.50万

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通过销量数据显示，2021年年初亚洲龙在中国地区销量继续走高，一度创造了单月销量突破1.5万台历史之最。直到4月份全球芯片荒，亚洲龙在国内销量呈现过山车般下滑趋势。丰田汽车将芯片供应进行分流化处理，一部分给到刚上市的亚洲狮、以及即将上市的皇冠陆放，而另一部分给到诸如凯美瑞、汉兰达等热门车型中。结合此前负面事件缠身，丰田汽车有意将亚洲龙打入“冷宫”。

在亚洲龙成为中国专属车辆后，其市场定位将逐渐模糊。在全球没有原型车作为支撑下，丰田亚洲龙将在歧途之路上愈走愈远。