车厂的OEM标准是怎么回事？是否重要？

我们在日常换机油的过程中，大多只注意到粘度，少数注意到的润滑油规格，但是还有一条重要的标准容易被忽略，那就是车厂OEM标准，像奔驰、宝马、奥迪大众、别克、福特等等，都有着凌驾于API/ACEA规格之上的OEM标准要求。

往后几期我会列举几家车厂的OEM要求和API/ACEA规格对比，看看OEM规格是否重要。今天我们先来说说奔驰。

奔驰在中国大多执行MB229.3 229.5规格，普通的ACEA A3B4规格是无法满足奔驰的用油需求的。我们通过车主手册，和技术数据作对比。

上面是一款奔驰C300的原车车主手册，明确写出了奔驰车型需要的机油OEM标准，下方也写出，如果无法获得次标准，可以使用ACEA A3，但只可添加一次，并且不得超过1.0升。

说到这，问题就出现了，按照传统换油思路，我们可能加了普通的5W-40，0W-40就觉得OK了，但是在专业的角度看，并不是这样，那么我们来看看，到底是哪里不一样。

168小时氧化实验粘度增加数据，A3B4为150%，奔驰229.3为120%，奔驰229.5为70%，

我们可以把这项实验理解为，抗氧化能力。数据相差之大也可以看出，奔驰OEM标准相比A3B4标准，要求要高得多。所以用只满足A3B4标准的机油，给奔驰车使用，显然是不可以的。

包括手册写出的229.51和229.52，不仅仅是一串数字而已，在氧化实验粘度增加，燃油经济性，灰分要求上都有着不同的差别。

换机油，一定要精准用油，不论什么品牌，在什么地方，一定要保证所换的机油，是符合自己爱车原厂标准的。更多精准用油相关知识，敬请关注！