文/磊磊
近期,工信部公布了近期拟发布的新车。
五菱Nano EV
五菱Nano EV这个有些科幻色彩的外观只是吸引眼球的开端,更复杂的曲线以及更好的装配工艺让它看上去不会有扑面而来的廉价感。

最有意思的在于车内,五菱Nano EV有着简洁而炫酷的内饰。液晶仪表尺寸和显示效果也让它有别于低端的电动微型车,挡杆和按键也充满玩味,但是为了造型而使得中控按键全部朝向外侧实在有些让人不解,使用便利性显然是没有被考虑。
动力布局上,五菱Nano EV搭载一台最大功率24kW的电动机。
而在设计风格上,比亚迪元PLUS的中网部分采用了封闭式设计,但通过波纹状的装饰,让这个部分显得不再单调。
内饰设计上,原奔驰内饰设计师米开勒的手笔,在比亚迪元PLUS车内建立起一股很德味儿的豪华。为数不少的曲面线条,让车内有着一股玲珑浮凸的层次,遍布功能区与车内饰板的软性材质包覆,也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味。
动力层面,比亚迪元PLUS搭载一台最大功率150kW的驱动电机,最高车速160km/h。
长城欧拉樱桃猫
外形设计上,长城欧拉樱桃猫非常懂得如何去诠释中国人最为心水的大气。WEY家族标志性的前脸设计,有效地营造出宏大舒展的视觉底色。车身线条排布内敛却不平淡,左右贯彻式尾灯等先锋元素的注入,赋予了它足量的新鲜。较大面积的后挡风玻璃,也加持了车内空间的通透。

动力层面,新车采用纯电动驱动架构。
全新零跑C11
C11使用了被称之为“数字曲面”的设计风格,与S01和T03在造型上没什么相近之处,所以零跑的家族风格是不存在的。一根灯带贯穿了左右头灯,与横向的日间行车灯搭配进一步延展了视觉宽度,一种扎实的大车感油然而生。
虽然C11中控台材质和装配工艺不及其余几位新势力那么精致与豪华,但在堆屏营造科技感这件事上毫不含糊。除了屏幕更大之外,C11还搭载了车规级的高通骁龙855芯片和科大讯飞3.5的语音交互系统。

零跑除了在ADAS上坚持自研,还自研了三合一驱动电机,名为海格力斯。C11的三款车型中,豪华版与尊享版为单电机后驱,电机功率200千瓦,峰值扭矩360牛·米。两款车型的差异在于尊享版使用了90千瓦时的电池包所以NEDC续航里程达到600公里,豪华版电池包只有76.6千瓦时,NEDC续航里程为480公里。
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