奥迪全新RS3今日问世，取消后桥差速器，换了个更猛的玩法！

在现役的第四代奥迪A3系列中，只剩下性能旗舰RS3迫切的希望来到人间，而今天它呱呱坠地了。一说到奥迪RS3，所有人脑子里第一反映就是它配备那台业界独一无二的2.5T直列5缸发动机，奥迪RS3是A3系列的第二代车型问世时才诞生的，在此之前，最牛批的型号就是搭载1.8T发动机的S3。而从2011年问世以来，2.5T直列5缸发动机就一直伴随RS3走到今天，即便是刚刚问世的全新RS3仍旧在动力性能上要仰仗这台机器。

除了外形和内饰设计上，全新RS3要遵循现款A3家族的设计语言之外，我们着重看一下工程师对全新RS3在性能装备上都做了哪些升级。

奥迪A3

最低售价：13.27万起最高降价：6.28万

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首先它增加了扭力分配机构，这在之前的RS3上是没有的。车身的运动套件比S3车型更有攻击性，标配的深色抛光19寸轮圈也是RS3的专属，车胎选用的是半热熔的倍耐力P Zero Trofeo R。

内饰的主调是性能取向的红色，Alcantara面料的平底RS Sport方向盘，前作方向盘右侧的导航按钮已经变为了RS驾驶模式按钮，换挡机构的设计也同步了现在大众家族的设计，方向盘背后的两根换挡拨片采用了铸锌工艺。

它的液晶仪表尺寸为12.3寸，但显示的信息和A3阵营其他车型有很大区别，奥迪的虚拟驾仓现在已经是Plus版本，新款的RS3可以在仪表区看到G值、圈速和加速时间等和性能能相关的参数。中控的RS Monitor尺寸为10.1寸，显示的信息额外增加了冷却液、发动机、变速箱温度等信息。

2.5T直列5缸发动机经典而又传奇，但工程师并没有在输出参数上面做任何优化，依旧是400匹（294kW），峰值扭力比前作增加了20Nm达到500Nm整。S-tronic七速双离合波箱据说经过了工程改良，配合Quattro四驱系统，两厢的Sportback车型百公里加速用时是3.8秒，这个成绩比前作快了0.3秒，但仍旧不及奔驰AMG 45S的3.7秒。

新增的这套扭力分配机构，它的作用是取代前作的后桥差速器，工程师在前后轴上都安装了更为复杂的电控多离合组件，可单独衔接所需的扭力到相应的轮轴。它将RS3的操控性能又拔高了一个级别，除了攻弯时比前作更快，还提供RS Torque Rear漂移模式，这个模式甚至可以做出极限的将扭力单独输送给单侧后轮以获得更风骚的漂移姿态。

标准车型的悬架亦更换了新的避震器、更为坚固的轴承，能实现更快的响应。RS3的底盘比S3车型低10mm，比A3低25mm。但如果你愿意加钱选配RS运动悬架Plus是最好不过了，它带有自适应减震控制技术，只提供3种驾驶模式（舒适、平衡和运动），这套系统新增了一个mVDC车辆动态控制模块，它的作用是用于同步扭力分配机构、运动悬架系统谐调工作，以获得更精准的转向和操控。

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标准的制动系统是前375mm后310mm钻孔通风钢盘制动碟，带6活塞卡钳和改良的冷却性能。这套标配的制动系统比前作轻了10kg，选配制动系统则提供前380mm的碳陶碟片，可以继续为车重减轻10kg，刹车卡钳也提供多种颜色：灰色、红色或者蓝色。

全新RS3两厢和三厢车型将同步于今年8月中旬在欧洲率先接受预订，首批交付在第三季度完成。在德国，两厢的Sportback型号起售价为6万欧元（折合人民币45.8万），三厢价格为6.2万欧元（47.34万）；美国市场据说只会引入三厢车型，起售价格目前预估是6万美金（38.9万）。