第五代途胜L：全系配147kW发动机，轴距2755mm，16.18万元起售

作为现代旗下的一款经典车型，途胜(图片|配置|询价)的口碑及销量也一直都并不差，伴随着换代产品的推出，途胜也由之前刚进入国内市场的硬朗外观风格逐渐向着时尚路线靠近，加上韩系车型前些年不错的产品力，途胜基本可以维持过万的月销量，到2017年12月，它的销量达到巅峰，当月共销售了22369台，甚至超过了本田CR-V。但随着自主品牌SUV的逐渐崛起和一些其他因素的影响，途胜的市场影响力和竞争力开始出现了下滑，销量也随之跌跌不休，在2019年的1月和2月，全国销量甚至未过1000台。

面对着如此低迷的销量，现代途胜终于迎来了换代产品——第五代途胜L，它的表现究竟如何？本期咱们就从外观、内饰、动力三方面来聊聊这款车，给大家提供一些购车的参考意见。

车身尺寸

第五代途胜L在海外版车型的基础上车身尺寸有所增加，其中车长、车高以及轴距分别增加了170mm、39mm和75mm，此外，与同级别两款热销家用SUV荣放和CR-V相比，它也显示出了不小的优势。

外观

外观设计方面，现代品牌告别了传统的绘画以及素描，利用计算机进行参数化的设计。前脸部分，尤以进气格栅的参数化钻石造型较为明显，它与日间行车灯融为一体，并做了熏黑处理，使得视觉方面的整体性提升了不少。此外，前组合大灯被放在了前包围的两侧，加上外凸样式的前翼子板，让前脸看上去更加宽大。

途胜

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在钣金较多的车身侧面，设计师们增加了很多棱线以突出个性化的特征，与上代车型双腰线的设计相比，雕塑感增加了不少。另外值得一提的是，尊贵版以及旗舰版车型（顶配及次顶配车型）还提供了三种车身颜色可以选择，包括黑色车顶搭配极地白、行星蓝和烈焰红的车身，但却需额外支付1000元的选装费用。

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双色车身

车辆后侧的“鹰爪”贯穿灯组造型犀利，点亮之后的辨识度较为明显。细节方面，双边两出的排气筒并未在入门车型上看到，但后包围也增加了很多三角元素与设计参数化的设计主题相呼应。

内饰及空间

车辆内部，第五代途胜L提供了纯黑以及黑灰撞色搭配两款内饰，相较而言，个人认为后者与“飞瀑环抱座舱”的主题更加贴合，带来的层次感也更加强烈。此外，中控台的整体布局较为规整、简洁，使得驾驶者的视野更加宽阔。

中控台的物理按键极少，很多功能以及设置操作均集成在10.25英寸的开放式液晶仪表（顶配及次顶配车型配备）和10.4英寸的中控大屏内，同时这里也是车内的视觉中心。车机系统方面采用百度的3.0智能网联系统，除入门车型以外，其他车型均配备了CarLife手机互联、导航、语音交互与控制、车家互控、BlueLink和用户位置共享服务等功能，分辨率以及操作流畅度上的表现较为不错。

车内空间部分，笔者180厘米身高，将前排座椅调节至最低位置其保持舒适坐姿，头部空间有一拳的余留。后排表现方面，同样保证前排座椅位置不变，头部空间四指左右，而腿部空间则可以达到两拳。

动力操控

操控方面，第五代途胜L前后均配备了独立悬挂，但尊贵版以及旗舰版车型（顶配及次顶配车型）的四驱系统增加了12000元的HTRAC智能四驱控制系统可以选装，该四驱系统最早搭载在现代旗下的豪华品牌捷恩斯上。

动力部分，第五代途胜L全系车型均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，由账面参数来看，比同级别的荣放和CR-V都要优秀。变速器部分，与该款发动机相匹配的是传动效率更高7速DCT干式双离合变速箱，懂车帝实测百公里加速成绩8.43秒，可以在同级别中排到上游水准，油耗表现方面，第五代途胜L工信部综合油耗为百公里6.0升，从已购车用户的信息反馈来看，实际的表现则为百公里7.5-8.0升。