「数读」车市六月销量出炉谨慎乐观开启下半年

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。单月下滑严重的是上汽大众。

在入榜的15家车企中，德系车中大众系缺芯比较严重，虽个别企业有降维销售以提升销量的方案，但仍无法抵消德系车市占率的下滑，6月为22.7%，较上月下降2.2个百分点。

不过从上半年的数据总体来看，表现不错，1-6月份累计销量994.3万辆，同比增长28.9%，上榜的15家企业都出现不同程度的增长，其中长安汽车增长最大。

从头部车企的公布数据显示，2021年1-6月，一汽-大众累计终端销量达1,070,604辆（含进口车），同比增长22.5%，大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌均实现了不错的增长。

上汽大众大众品牌2021年1-6月累计零售669,770辆，同比增长13.96%，稳居国内单一品牌销量首位。其中，朗逸家族1-6月累计零售217,783辆，同比增长18.66%，领跑轿车市场。SUV家族多款车型齐发力，1-6月累计零售217,224辆，同比增长8.35%。随着七座智能纯电SUV ID.6 X(图片|配置|询价)正式上市，上汽大众ID.家族6月销量环比劲增165%，达2,247辆，延续了不断攀升的良好态势。不过上汽大众斯柯达销量堪忧，前五月累计销量不足2万辆，斯柯达能否扭转颓势，还需要在下半年对斯柯达品牌更加清晰的消费定位和战略部署。

日系车芯片受限与广深等地疫情限制了实际销售，6月市占率为22.2%，市占率较上月微降0.2个百分点。

据最新数据显示，截止2021年6月，Honda在中国汽车累计终端销量突破1,500万辆，其中，搭载SPORT HYBRID（锐・混动）i-MMD双电机混动系统的Honda混合动力车型累积销量突破50万辆，混动车型成为新的销售增长点。

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对自主品牌而言，头部企业产业链韧性强、有效克服芯片短缺压力，且在新能源获得明显增量，因此比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高幅增长。

综上来看，实际上从5月开始，国内汽车销量就出现了微跌，究其原因发现芯片短缺对汽车生产和销售影响仍在继续。有业内人士指出，目前芯片的短缺是供应问题，但是要想把这个芯片短板补回来，至少还需要2－3年的时间。可见芯片的短缺打乱了行业的生产节奏，还是会给下半年的车市造成一定程度的影响。

不过值得欣慰的是，虽然5、6月份市场增速放缓，但是新能源市场的发力不容小觑，6月份新能源狭义乘用车销量23.0万辆，同比增长177.7%，环比增长22.6%；累计销量100.7万辆，同比增长220.9%，增速喜人。

新能源市场多元化发力，上汽、广汽新能源表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%，实现近几年来的最强增长。

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