小鹏P7智尊版和智享版主要区别，怎么选？

智尊与智享的差价3万元，不是一个小数字，由1万元的硬件费与2万元的软件费组成。不同的是：1万元的硬件费是前装的，是买车时就要掏出来；2万元的软件费可以后装、也可以一直不装（但以后可能涨价）。

也就是说，如果资金紧张，可以先不掏2万元的软件费而购买智尊版，这样只多比智享版多出了1万元。

小鹏P7

最低售价：21.98万起

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你可能会想：如果不花2万元甚至更多钱来买软件，那多花了的这1万元硬件费用发挥不了作用，不就白花了吗？这种感觉让人心情很不爽，甚至会觉得自己很脑残。

那咱们就分两个层面来讨论这个事情：

1. 退一万步，仅买了智尊硬件、永远不买软件，这1万元硬件费是不是白花了？
2. 智尊版XPilot3.0能带来哪些功能，能否值回1万元硬件+2万元软件费？

一、只买硬件、不买软件，1万元是不是白花了？

首先看智享与智尊的硬件差别：

智尊版多了Xavier超级计算平台、2个毫米波雷达、9个高感知摄像头、1套高精度定位系统，咱们就按去菜市场买大白菜的思维来看，多出的这些硬件毛估估是不是也值1万块钱了？

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照国人习惯买硬件、不喜欢买软件的思维来看，这1万块花得不亏！

说是这样说，但如果只买硬件、 不再花2万元买软件，怎么总是觉得自己当了冤大头呢？ 其实，即便仅买硬件，也会有如下好处：

1. 更好的ACC、LCC、ALC功能

如下图是官方回应，即便是相同的ACC、LCC、ALC功能：智尊版为自研、智享版与供应商合作，智尊版的性能会更好！

此外还有交付时间上的差别：像LCC、ALC功能也是智尊版先推送，而智享版要晚一些。

这一点也很好理解：智尊版比智享版多了这么多传感器、算力也强了这么多，即便是相同的功能，性能实现肯定会更强一些啊！

此外，为了优化NGP与自动辅助驾驶的切换体验，智尊版的部分NGP功能可能会下放到LCC上 —— 例如，目前的LCC车道保持是不能在匝道上稳定运行的，而NGP下可以；未来，智尊版的LCC可能会增加匝道上车道保持的特性，而智享版由于硬件的限制是不会增加这样的特性的。

2. 未来可能会出订阅制或其它方式的开通权益

部分消费者没选智尊版，主要是觉得XPilot3.0的NGP功能主要是在高速公路与高架路上使用，而自己平时都在城市开，使用机会比较少，不太划算。

XPilot3.0作为付费软件商品，未来可能会以下列方式让车主体验：

• 免费体验：就像最近特斯拉给老车主送了10天的EAP功能一样，将来智尊版车主应该也有免费体验的机会[1]
• 订阅购买：就像蔚来汽车可以灵活租赁100度电池一样，将来针对部分车主偶尔长途需求（节假日郊游、回老家）有可能推出周期为一周、一个月的灵活订阅购买机制 —— 总价会比2万元便宜，但折合到每天的单价肯定要贵一些。
• 赠送权益：对于有特殊贡献的车主可以获得特定时长的赠送开通权益。

总之，随着软件定义汽车的时代逐渐拉开序幕，这种以软件给用户带来价值的玩法会越来越多。要想参与这些玩法、获得功能体验要有一个前提：买车的时候选购智尊版，相当于付1万元的硬件费作为门票。

要强调的是，这些硬件是不能后装的哦。事实上，在NGP功能推送之后，已经有不少智享用户开始后悔当时没加这1万元的硬件费了。

二、XPilot3.0多出的功能，值1万+2万元吗？

若再加2万元软件费，则可以开通XPilot3.0功能。主要包括已开通的高速领航类辅助驾驶功能NGP(Navigation Guided Pilot)和即将开通的停车场记忆泊车功能。

1. 高速领航辅助驾驶NGP功能

要理解NGP，首先要了解传统L2的智能巡航辅助ICA功能：高速情况下，帮你控制车速的自适应巡航ACC功能与帮你控制方向的车道居中辅助LCC功能合起来，就是ICA功能。

NGP呢？ 简单来说就是在ICA功能的基础上，增加变道超车与进入匝道的功能：

• 变道超车：当ICA开启时，驾驶员常常处于神游的放松状态。此时比较烦的事情就是，当前车道前方有一个慢车，必须从神游状态回归操作一下变道超车 —— 而NGP则可以自主变道超车。
• 进出匝道：当ICA开启时，驾驶员常常处于神游的放松状态。每当出高速或换高速进出匝道时，必须解除神游状态从最左侧或第二车道慢慢换到最右边车道，甚至有时候没留意到导航提示，导致错过高速出口 —— 而NGP可以自主进出匝道、完成出高速或换高速的行动。

目前量产推送这种高速领航类辅助驾驶功能有三个：特斯拉NOA、蔚来NOP和小鹏NGP。三种都试下来看，我觉得小鹏NGP是做得较好的那一个。

2. 停车场记忆泊车功能

小鹏P7(图片|配置|询价)的整个泊车进化路线是：自动泊车→前向泊车→记忆泊车→自主泊车。

在8月份刚刚交付的时候，还只有自动泊车功能，开车经过车位之后，才能识别。10月份的OTA实现了前向泊车功能，利用前向的摄像头可以提前识别车位，从而让泊车变得更加方便。

接下来即将要更新的就是非常实用的“停车场记忆伯车”功能 —— 从此之后，只需要自己开到车库门口，剩下的就让它自己去停吧！

在今年实现“停车场记忆泊车”功能之后，最后一步就是传说中的“自主泊车”了 —— 将车开到一个从未来到的商场车库门口，剩下的由它自己绘制地图或借助前人曾绘制的地图，自动找到车位并停好。

这就相当科幻了，我猜测2022年内可以实现。

题外话

同为P7车主的 @柔情李铁柱

认为1.8万元的丹拿音响+Nappa真皮座椅的选装也不建议。我的观点是恰恰相反：这套丹拿音响的性价比太高了，换到BBA上不掏个七八万选装费下不来；更何况还多送了Nappa真皮座椅呢？

小结

1. 考虑到智尊版高配硬件对L2功能的提升，以及未来免费体验软件的可能性，仅比智享版贵1万元的智尊版很值！
2. 考虑到NGP功能和停车场记忆泊车功能的实用性，对使用频次比较高的我来说，这2万元的软件费也是比较值的。
3. 综合建议：若您觉得NGP和停车场记忆泊车功能很实用，建议直接选色智尊版硬件+2万元软件费；若您觉得需要犹豫一下，强烈建议选购智尊版硬件，软件可以选择观望暂不购买。
4. 每个人的预算不一样、偏好不一样，因此还是要根据自身情况，做出最好的选择！本文只是提供更多信息，以帮助潜在消费者更容易做出有利选择！