详解第五代途胜L，空间大、动力强，入门即高配，家用入手合适

说起北京现代的车型，我想不少人脑海里浮现的第一辆车就是伊兰特，作为轿车领域的市场翘楚，在口碑和销量上都有着不错的反响。其实除了轿车领域外，北京现代在紧凑型SUV市场，同样有不少代表作，比如全球累积销量达到700万台的途胜(图片|配置|询价)，就是最好的典例。恰逢其时，基于全新一代i-GMP平台打造的第五代途胜L，在4月正式迎来了上市，今天就跟着笔者一起来看看，这台车表现到底如何。

第五代途胜L全系共有4款车型，均标配1.5T动力，其指导价区间为16.18-20.18万。

途胜

最低售价：10.98万起最高降价：5.00万

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第五代途胜L的车身配色，提供了10种丰富的方案，其中纯色有七种，分别是墨云灰、烈焰红、极地白、行星蓝、乌木棕，以及幻影黑。混搭色方案有三种，分别是黑/烈焰红、黑/极地白、黑/行星蓝。

第五代途胜L全系车型在外观部分，均保持着相同的设计，"感性运动"的设计理念在前脸上得到了彰显。据称第五代途胜L，保留了大部分VISION T概念车的外形，参数化钻石切割造型的无边界进气格栅很是犀利，具有未来感。此外，矩阵式排列的前大灯其整体造型同样运动不错，机舱盖上隆起的线条彰显出了第五代途胜L的力量感。

"鹰爪"式LED日间行车灯，被隐藏在了进气格栅的设计中，矩阵式排的列双头镜硕大醒目。配置上全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯，精英版在此之上可以选装自适应远近灯光，尊贵版和旗舰版直接给到。最后，大灯高度调节以及延时关闭功能，所有车型均有配备。

再来看看侧身，肌肉质感的圆润车身观感不错，侧面同样有着不少切割设计。腰线没有采用贯穿式手法，而是选择在门把手前方位置，有了一个明显的柔和过渡，这种刚柔并济的手法，并不常见。第五代途胜L的长宽高为4670mm*1865mm*1690mm，2755mm 的轴距在紧凑型SUV领域属上游水准。相较于海外版车型，第五代途胜L在车身长度上增加了40mm。

第五代途胜L采用了3种造型的五辐和多辐式轮毂，领先版的轮毂尺寸为17英寸，精英版则为18英寸，尊贵版与旗舰版均为19英寸。轮胎上所有车型均使用耐克森品牌的，ROADIAN GTX系列轮胎，其中领先版的轮胎规格235/65 R17，精英版则为235/60 R18，尊贵版和旗舰版为235/55 R19。

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最后来看看尾部，最吸睛的莫过于贯穿式尾灯，这是时下一个比较流行的元素。第五代途胜L在此之上还加入了"鹰爪"式设计，不管是不是在点亮的情况下，其辨识度和视觉观感都比较出色。双边共出的梯形排气孔，是实打实的硬货，上扬的下包围抬高了尾部的视觉重心。

内饰

内饰配色方面，提供了黑、蓝，以及黑/灰混搭三种方案，飞瀑式布局由竖直的中控屏，和中控台平直的线条构成。空调出风口的贯穿式设计实用性很高，这种手法没有仅限于中控台，在门板处同样得以延续。内饰用料上第五代途胜L采取了大量的软质材料覆盖，中控台上方和下方均为皮革材质，中间则为织物，符合时下

内部配置

全系所有车型除了领先版配备的是塑料材质方向盘外，另外3款车型均采用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的上下+前后调节、多功能控制、换挡功能，全系车型均有配备。最后，领先版和精英版搭载了一块7英寸的中控屏幕，尊贵版和旗舰版则为10.25英寸。

10.4英寸中控屏为全系标配项目，领先版配备了日常实用性比较高的蓝牙车载电话，以及CarLife互联映射功能。精英版在此之上可以选装GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网功能，以及语音识别控制系统。尊贵版与旗舰版则直接给到这些配置。

被动安全

领先版配备了主副驾驶座安全气囊，以及前排侧安全气囊，车内一共给到4个安全气囊。精英版、尊贵版、旗舰版，在此之上多出了两个侧安全气帘，3款车内一共给到6个安全气囊。最后，全系车型还标配了胎压显示功能。

主动安全

主动安全配置上，领先版配备了ESP、EBA、APS等安全配置。精英版在此之上可以选装车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助，以及疲劳驾驶提示，一共6项进阶配置。尊贵版除了并线辅助需要选装外，其他配置全部给到，顶配的旗舰版则一应俱全。

辅助操控

最后来看看辅助操控配置，领先版和精英版配备了后驻车雷达、倒车影像，以及定速巡航三项配置。尊贵版在此之上，多出了一项L1级自动驾驶功能，此外还可以选装前驻车雷达，以及全速自适应巡航功能。旗舰版所有辅助操控配置都没缺席。

外部配置上除了领先版之外，其他车型均配备了可开启的全景天窗。

领先版在音响配置上配备了4个扬声器，其他3款车型均为6个。

全系标配了自动空调，以及车载空气净化器，PM2.5过滤装置所有车型同样没有缺席。

座椅空间

全系除了领先版的座椅采用织物材质外，另外3款车型均使用仿皮材质包裹的座椅。配置上，领先版主副驾驶座均为手动调节，精英版配备了主驾驶座电动调节，尊贵版和旗舰版在此之上多出了副驾驶座电动调节。

最后来看看后排座椅表现，扶手、杯架、USB充电接口，均为全系标配，领先版没有配备后排出风口，除此之外的其他3款车型均有给到。实测空间上，身高180cm的乘客，在前排能获得一拳整的头部余量，来到后排还剩余四指，腿部空间则刚好两拳。得益于加长后的越级轴距，让第五代途胜L的腿部空间表现不错，两拳整的余量在紧凑型SUV领域中，也算得上是第一梯队的水准。加上后排座椅的靠背角度调节，第五代途胜L的乘坐舒适度，得到了进一步的完善。

最后来看看后备厢容积方面，后排座椅放倒后，其最大进深能扩充至1295mm，与之相应的容积也从583L增加至1904L。其装载水平完全不用担心，日常出门远游，或搬家拉拉货物，第五代途胜L的搬运能力相信能带来不少的惊喜。

动力

由全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，打造的1.5T高功率发动机，其最大功率能达到200马力，峰值扭矩253牛·米，工信部公布的百公里油耗6.0L。虽然目前没有具体的实测数据，但从账面参数来看，就已经能够感受到第五代途胜L动力的强劲。1.5T发动机能够压榨出200匹马力，同价位车型中，绝对是是位列前茅的存在，这个表现甚至已经达到了2.0T发动机的水准。实际驾驶过程中，发动机的动力输出轻快而又饱满，灵敏的油门调校并不会让你感觉难以适应，相反，你会认为动力的响应很是积极。

7挡双离合变速箱在行驶过程中不会经常跳出来抢戏，与其他双离合不同的是，第五代途胜L的这台变速箱，并没有为了刻意的追求平顺性，而牺牲了一定的换挡速度。不管是市区走走停停的路况、还是高速行驶过程中的升降挡，其换挡动作十分干净利落。井然有序的换挡动作，搭配上200匹马力，偶尔还是能够让你体验到驾驶激情。

第五代途胜L使用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合，相较于上一代，第五代途胜L底盘的厚重感，有了显著的进步。日常在面对一些路面的细碎颠簸时，底盘和悬架能够很好地过滤掉，坐在车内能够明显感觉到悬架的韧性，以及底盘地舒适感。

·全文总结

经过对第五代途胜L的详细解读，会发现其颜值、车身尺寸、动力方面在同级都属于中上的表现，而其核心优势主要还是在合理的配置搭配，即便是入门版的车型配置都基本能够满足日常家用使用，而顶配车型的配置则更全面，同样价位的基础上，会比大多数竞争对手表现要优秀。再结合其16.18万的低门槛价格，个人认为家用入手这台车比较适合。