混动最低配 凯美瑞双擎领先版值得买吗？我们体验了一下

虽然不能上绿牌，但日系两田的混动车型（非插混）依然深受消费者的欢迎，毕竟油耗足够低。

目前日系混动轿车比较有代表性的就是本田雅阁锐混动以及丰田凯美瑞(图片|配置|询价)双擎，这两款车型中目前笔者比较推荐凯美瑞双擎一点，毕竟刚中期改款，外形内饰都有升级，竞争力明显要更出色一些。

目前凯美瑞双擎提供了四款车型可选，官方指导价区间为21.98万元-26.98万元。其中网友们感兴趣比较多的就是最低配领先版，毕竟坊间传闻每款车的最低配都是性价比最高的。

那么，凯美瑞双擎2.5HGVP领先版到底值不值得买呢？带着这样的疑问，笔者就实际体验了这款车型。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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外形方面，凯美瑞双擎2.5HGVP领先版几乎看不出和高配车型有什么区别，前脸飞翼式的格栅搭配造型犀利的大灯组很有视觉冲击力。大灯组内部也匹配有透镜，采用了LED光源，而且集成有LED日行灯。

下包围部分采用的是贯穿式设计风格，两侧使用高亮镀铬条营造出环绕式的风格，内部则使用了横幅式饰条点缀，营造出了大嘴式造型，很有档次感。

侧面造型方面，贯穿式的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让新车的视觉效果更显修长大气。车窗周围还配备有镀铬条，有效增加了档次感。

和高配版车型有明显区别的就是轮毂部分，低配车型使用的是银白色密幅式轮毂，轮胎尺寸为215/55 R17，轮胎供应商为优科豪马，而中高配车型使用的则是235/45 R18规格的轮胎。

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最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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尾部造型看起来同样和高配车型没什么区别，尾灯组被镀铬条相连，有效拉伸了尾部横向视觉宽度。下包围部分配备的是双边共两出排气口，有效增加了运动气息。

尺寸方面，凯美瑞双擎的长宽高分别是4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm，和燃油版车型保持一致。

内饰方面同样采用了和燃油版车型相同的布局，不过由于是低配车型，配备有三幅式多功能方向盘以及悬浮式中控屏，但由于是低配版本，所以无缘全液晶仪表盘。

另外内饰用料方面也显得不如高配车型，中控台和门板上层区域都采用了偏硬的材质包裹，下半部分则是软质材料，而且加入了缝线工艺进行点缀，档次感并不算差，只是和高配车型还有一定的差距。

三幅式多功能方向盘的造型和高配版本保持一致，而且同样使用了真皮材质包裹，支持四向调节功能。

悬浮式中控屏的尺寸为8英寸，功能方面支持道路救援呼叫以及蓝牙电话，相比高配版本的是10.1英寸中控屏少了在线导航、语音识别、车联网等，但支持CarPlay以及百度CarLife，这是高配车型不支持的，所以也有一定的实用性。

挡把区域造型同样和高配车型保持一致，而且同样有木纹风格的饰板进行点缀，豪华感营造的尚可。

座椅使用了仿皮搭配真皮进行包裹，而且进行了打孔处理，前排座椅支持电动调节，副驾驶座椅还配备有老板键，功能并不寒酸。

后排中央地台隆起幅度并不大，而且后排还提供有空调出风口以及两个USB接口，对于后排乘客的舒适性和便利性照顾都比较到位。

配置方面，实拍车型配备有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、带自适应远近光的自动LED大灯、自动分区空调以及后排出风口。

可以说，配置方面除了没有倒车雷达之外，其余配置已经算的上是比较丰富了，尤其是辅助驾驶功能和高配车型保持一致显得很厚道，TNGA平台的优势就在这里。

动力方面，凯美瑞双擎搭载的是由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率为160kW，与之匹配的是E-CVT变速箱，百公里综合油耗仅为4.1L。

日常驾驶中由于起步时是纯电驱动，所以给人的感觉足够轻快，发动机介入时车内也不会有明显的抖动感，只是能够感觉到噪音略有增加而已，动力平顺性表现的足够出色。不过即便是开启运动模式深踩油门也感受不到太强的爆发力，整体动力调教还是以家用为主。

简单来讲，凯美瑞双擎最低配版本是值得考虑的，配置方面算不上丰富，但满足日常驾驶需求并无问题，而且在安全性配置方面并没有任何缩水显得足够厚道。