全新平台，分体大灯辨识度颇高，全新日产奇骏预售19.99-21.99万

从海外版Rogue发布到今天时间已经超过一年，全新东风日产奇骏(图片|配置|询价)终于在国内开启预售。新车当前推出2款车型，分别为VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价区间为19.99-21.99万。官方表示，在6月28日至7月29日24点预订的用户，新车将会在8月31日前交付，前10000个订单将获得限量版奇骏全域探享礼包，新车将在7月30日上市。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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全新国产奇骏的整体造型和海外车型保持一致，新车基于全新CMF-CD平台打造，全新的V-Motion 3.0设计中网两侧配有“刀锋眉”般的分体式大灯组，辨识度颇高，点亮后造型犀利。新车前包围较为简洁，整体相对更垂直的车头也为它增添 了一些硬派气息。

新车的长宽高和离地间隙都比老款车型有所增大，尺寸分别为4681/1840/1730mm，离地间隙212mm，不过轴距仍为2706mm。

新车高配车型使用19英寸轮圈，配有235/55 R19型号的公路轮胎。对于这一型号的轮胎，未来有想法开着新车出去长途自驾的同学可以考虑更换马牌AX6轮胎，同型号可以直接替换（小哥买过，效果不错）。

这是一款兼顾公路和非铺装路性能的全地形轮胎，对于奇骏这种城市型SUV来说，它的性能够用，加强了非铺装路的抓地和排泥能力，又没有完全丧失公路的行驶静谧性，更难得可贵的是它有19英寸可选，众所周知一线轮胎厂的AT胎在19英寸领域基本是一片空白。

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新车使用黑色的A柱和车顶设计看起来有分层效果，整车侧面变化不大，侧裙的层次更丰富了一些。车尾变得方正，尾灯面积紧凑，尾门上平直的线条让它看起来舒展，奇骏的英文Logo放在日产车标下方，后保险杠塑料包围宽大饱满，看起来比较稳重。

新车内饰布局总算是让人感觉到时尚很多，全新奇骏的内饰层次感较为丰富，中控悬浮式大屏尺寸为9英寸，下方空调区域仍为传统物理按键控制，操作起来很方便，整体设计看上去较为协调。

新车使用三辐平底式方向盘，多功能按键丰富，布局紧凑，后方12.3英寸的全液晶仪表体现一定科技感。官方表示，新车拥有L2阶段辅助驾驶能力，此外还配有10.8英寸的HUD抬头显示、三区空调等功能。

中控屏幕内置高德地图导航，支持查看生活信息，带有蓝牙功能，另外Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能同样没有缺席。车机系统为Nissan Connect超智联2.0，功能丰富。

全新奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，拥有全速域自适应巡航、智能跟车、车道保持、识别静止车辆、主动刹停等功能，另外新车还有升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有碰撞预警、油门误踩纠正、预碰撞智能刹车等12项安全辅助配置。

一键启动的位置有些隐蔽，一旁是充电接口和手机无线充电面板，新车电子挡杆非常精致，尺寸很小，挡杆下方有一块很大的储物格，这是电子挡杆的优势。越野，一直都是奇骏相对比较擅长的。全新奇骏四驱车型将使用第二代4x4-i智能四驱系统，拥有越野，雪地，标准，经济、运动5种驾驶模式，中央多片离合器具备锁止模式，电子限滑介入及时，比同级对手更好。

新车座椅样式较为普通，不过看着普通实际坐起来还是不错的。小哥在车展上体验过一次，一个字：真不错。遗憾的是，新车到了顶配车型也没有座椅通风，多少有点抠门。

后排腿部空间比较宽裕，座垫柔软，靠背可调，中间部分带有头枕，乘坐三个人不算难受。前方中间带有独立控温的空调和出风口，旁边有充电口。另外，新车仍有5座和7座版可选，7座版第二排座椅可以前后移动，角度也可调。

新车后备厢空间规整，进深优秀，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后近乎全平。遗憾的是新车后备箱盖版不能移动，没有老款车型用起来方便，电动尾门是高配车型专属。

动力方面，国产全新奇骏换用全新的1.5T三缸发动机，这款发动机拥有VC-TURBO超变擎技术，发动机压缩比能在8:1-14:1之间切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，匹配模拟8速的CVT变速箱，拥有8.2:1的高变速比范围，高配车型有四驱系统。

要说新车唯一的“瑕疵”可能就在这三缸发动机上，不过小哥没有开过就不能说它不好，据试驾过它的同事们来说，他们都表示这款发动机没有很严重的抖动。如果屏幕前的您只纠结于这个点，不妨放下“架子”，去试驾一番吧。