能运动也能享受舒适——进口宝马 3系GT

对熟悉宝马的Bimmer来说，GT系列，一直是一个很特别的存在。从F底盘开始，宝马3系也开始越来越注重舒适性和豪华感，3系GT是顺应其定位思路的产物。而且3系GT始终没有国产化，因此新车价格也是居高不下，二手车保值率很高。

宝马3系(进口)

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从外观上看，3系GT的辨识度很高，大部分覆盖件不能与3厢轿车共享。

虽然并没有M套装，不过原厂面孔的线条看起来也非常运动。

电动升降的小尾翼，非常可爱。

无边框门的颜值也是3系GT的亮点之一。

全车玻璃都有深色防晒贴膜，降温还能保护隐私，而且外观更漂亮。

方向盘外观状态99新，扣分点是缝隙里落了灰尘。

试了一下运动模式，N20B20+ZF 8AT的动力组合，日常驾驶来说，动力还是非常充沛的。

偶尔想玩一下的时候可以切到手动模式。

iDrive操作系统很容易上手，而且非触屏的主机更利于盲操作。

我个人的路试感受，3系GT底盘调校的质感与3系轿车F30、F35都不太像，操控手感也不太相同。

320i GT的最小离地间隙160mm，比三厢F35高2~3厘米，驾驶当中底盘的质感有一点跨界的味道。

临时接到任务要去虹桥高铁站接站，来回40公里左右，正好试一试车。崧泽高架西延路段看样子就快竣工了，届时从虹桥火车站和虹桥机场到诺诺上海店的路程将会更加通畅，估测用时20分钟左右，诺粉朋友们到访会更加方便！

前排座椅电动调节，主驾驶带座椅位置记忆功能。

视野是影响驾驶感受的一个非常重要的因素。3系GT的座椅高度比轿车版高5厘米多，所以对于我这种身高没有优势的司机来说，座椅高一点会获得更好的视野，开车的时候更有信心。

顺便看一眼座椅成色，这就是用了将近7万公里的座椅，原厂这种材质太耐用了，当然也说明，前车主是相当会保养车的Bimmer。

这辆车的后排座椅应该是放过童椅，最右侧卡扣盖板脱落了。新交规要求儿童乘车需使用安全座椅，我家换车频繁，遇到这种带盖板的都是直接手动拆掉的，毕竟带娃出门很麻烦，细节上还是怎么方便怎么来。当然，对于没有童椅要求的家庭来说，这个盖板还是比较影响美观的。请大家放心，整备中心已经订货了，不能放过这个内饰最大的瑕疵。

我只把副驾驶座椅稍稍往前调了一点，后排乘客的腿部空间真奢侈。

车内空间高度也比轿车版挑高了大约4~5厘米，因此后排整体的空间类似于上一代的X3。

仔细检查一下座椅的外貌，怎么看都是新！

宝马3系门把手内侧的手感清漆，由于用了某种环保材料，因此特别容易老化，出现粘手甚者脱落的现象。不过这辆车，四个门把手，干干净净清清爽爽。

正经的五门车，后尾门直通车厢内。

后排座椅往前一折叠，置物隔板一拆，通透的空间感就如同一辆SUV。

即使原封不动的状态，不拆隔板，不推座椅，后备箱放四个这种20寸的登机箱，还绰绰有余。

掀背尾门的展开高度也堪比SUV，因此标配了电动开关，抬手一点，方便省力！

说到配置，3系GT的起点就比3系普通版和3系旅行版都要高。比如3系GT标配了倒车影像，而普通轿车和旅行版只有高配才有，或者只能选装。

氙气的自动头灯。

电动全景天窗。

空调分区，后排有独立出风口。今天户外温度高达37.5℃，车内开了空调，两分钟凉透。

百公里油耗仅8.6升。均速35.5km/h也是路况比较优质，也间接说明底盘件的损耗轻微，难怪路试下来品质如新。

轮胎、减震、刹车、电瓶，按正常消耗的节奏，再继续开3年不用换，前车主表示愿意将商业险过户给下任买家。

国五的排放标准，可以迁入全国大部分地区，浙江省内任意城市都可以落户。