在喜欢越野的年纪,和几个趣味相投的越野兄弟,开着Dream car带着爱人,组团去318川藏线跑上一圈,去阿拉善沙漠打卡冲沙,去库不齐穿越探险,去大海道感受一下10级大风,然后去火星基地自拍留念。最后在宁静优美的湖边和遍布星辰的沙漠中,一堆篝火,两人成行三人成群,烤着羊肉吃着串,和恋人甜言蜜语赏秋华,和兄弟推杯换盏论天涯,这就是我们的——诗与远方。
对于热爱越野的我们来说,征服是我们常念叨的词。今天我征服了一座山,征服了一片草原,征服了一片沙漠,征服了世界,征服了自己。 车(丰田普拉多霸道2700)是我们心中的寄托,除了女人之外他是我们最值得留恋的不舍得“宝贝”有些人可能觉得普拉多的样子平庸,不像其它硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。但是他结实、憨厚的外形让人感到十足的安全感和驾驶欲望。

丰田普拉多霸道27
第一次了解普拉多的时候发现更多车友喜欢叫它“霸道”,有一句广为流传的话就是:有钱买台霸道,他带你风花雪月,没钱卖了霸道,他让你东山再起。普拉多是丰田陆地巡洋舰兰德酷路泽系列中的主力车型。大气的外观,高水准的内装和强悍的性能,有着可观的销量,逐渐成为全球高端SUV市场的领军车型。如果您想选购一台硬派越野车,普拉多可是家喻户晓的首选车型!

丰田普拉多霸道27
虽说品质优越,但是这款车也有一个十分严重的缺陷,那就是它的发动机马力不足,虽说是一款出了名的品质车,但也是一款出了名的肉车,在它身上,一款排量为2.7L的自吸发动机,最高也就只有163Ps的马力,普拉多27这款车的重量就有2.1吨,小马拉大车,绝对不是开玩笑。对于两吨多的大家伙,给出的动力数据真的让人感到尴尬,一向追求动力的我驾驶丰田普拉多霸道2700的时候,感到万般惆怅和无奈。 尤其是在行驶过程中遇到必要超车的路况,显得非常无力,即便是深油门,甚至是地板油,提升的速度,还是非常缓慢,对于一些性子比较急得朋友来说,骂人也是常有的事情。

丰田普拉多霸道27
以目前的国内的汽车改装技术来讲,这种问题显然已经不是问题。不论是在贴吧上还是各大 汽车论坛上,我们都能看到各种各样的改装方案。这些车主们,有的是对动力敏感,无法忍受力不从心的感觉;有的是有着去越野去冲坡的需求;还有的就是出于对普拉多4000动力的向往。今天我就给各位车友带来一套非常成熟可靠且动力有大提升的动力提升方案——Anrot安若特的涡轮增压动力套件

涡轮增压套件图
我们先来讲解一下涡轮增压的工作原理,涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。现在的话是有两种结构的涡轮系统,一种是所谓的电子涡轮,通过电动机带动扇叶往汽缸内鼓风;一种是正常的废气涡轮,通过发动机运行时产生的高速废气流带动涡轮叶片向气缸内输送高压的新鲜空气。

电子涡轮
如果在相同的单位时间里,能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气,提高容积效率),便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出,情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹,硬是把风往里面灌,使里面的空气量增多,以得到马力的提升,这其实就是电子涡轮的实质,而废气涡轮不是用电动马达来驱动叶片,而是用引擎排出的高压废气来驱动。

废气涡轮剖面图

运作原理
两种涡轮形式的利弊我想各位车友都明白了,阿龙就在这不做过多的解释。接下来给各位车友讲今天阿龙讲的这套套件。
这款来自AnroT安若特的第四代涡轮增压套件已经安装了上千余台,所有部件均按原厂原装位进行开发,经过短长途、高低海拔、优劣气候沙漠等多种路况等长时间测试与调校。耐用性、稳定性都经历了严格的测试和各位车友以及市场的检验。
套件分为三个部分:
1、丰田普拉多霸道2700所采用的2TR发动机专用一体式高镍铸铁涡轮,2TR发动机专用的油底壳,304材质排气头段、进油管、回油管
2、BRSR专属特调外挂电脑(ECU)
3、空气冷凝器、空气水冷器、电子水泵、专用一体式水管
下面我们来看看具体的马力数据图,看看这款来自AnroT安若特的废气涡轮增压动力套件到底有何实力!!!

马力数据图
AnroT安若特废气涡轮增压器的测试数据如下:V:longcandong110
安装后的普拉多2700的百公里加速由原车15秒减少到10.2秒,扭矩从原车每米246牛提升到每秒378牛米,提升效率为53.7%。动力方面从原车163匹提升到252匹,整车动力提升效率为54.6%。改装后车的动力已经超过了普拉多3500,参数上直逼普拉多4000。你就说牛不牛,心不心动!!!接下来给大家看看车友的真实案例!!!

安装前

安装后

安装前

安装后
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