恕我直言,11代思域已经不再是以前大家眼中的“烂仔车”了。当整体造型全面向雅阁靠拢以后,11代思域比以前变得斯文,少了那种好勇斗狠的冲击力。当然了,车厢高级感的提升是显而易见的。总结几点变化吧:
1、加长了dash-to-axle(A柱下沿到前轮轴中心的距离)和引擎盖,加宽了轮距、让车子显得更加舒展、优雅和贴地。一般后驱车都有比较长的dash-to-axle,例如3系。

2、16-18寸轮毂可选,但国产后估计仅保留17寸。

3、车身扭转刚度提升8%、弯曲刚度提升13%,结构胶的用量为10代思域的10倍,有效提升NVH表现。

4、贯穿中控台的蜂窝状饰板隐藏着空调出风口,中控台的一体感更强。

5、本田首回用上了10.2 英寸全液晶仪表,9英寸中控触屏支持Carplay。

6、调整座椅骨架设计,给盘骨和腰椎更好的支撑。

7、首次在思域应用聚氨酯喷涂泡沫来封堵车身噪声传播途径,譬如车架的中空位置,来降低噪音。

8、北美版本提供BOSE音响,全车共12扬声器。

9、继续提供2.0L L4和1.5T L4两款发动机。不用怀疑,国内只有1.5T+CVT这种。好在1.5T发动机在排气侧增加VTEC,功率和扭矩有小幅提升,同时涡轮叶片也有调整。排气侧采用4-2设计(10代思域为4-1),减少了排气干扰;CVT变速箱采用新的变矩器,以适应发动机更大的扭矩输出。

10、增加前排乘客膝部气囊、连同前气囊、前侧气囊、后排侧气囊、侧气帘在内共10气囊。(雷凌/卡罗拉被针对了)
11、新一代 Honda Sensing的摄像头的视角从50°提升至100°,并能识别行人、自行车、车道线、道路边缘。
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