块头变大却扭矩减弱、离地间隙缩小，北京现代途胜L能否咸鱼翻身

途胜

最低售价：10.98万起最高降价：5.00万

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浙江车网•新车观察：途胜(图片|配置|询价)L的上市，无疑反映了北京现代求变的决心，以及期盼雄风再起的强烈愿望。

特别是将车身尺寸加大，轴距拉长，北京现代途胜L变得比之前的途胜更大了，似乎很能够满足中国汽车消费者求大的喜好。但其在动力性能和离地间隙上的变化，却有些难以令人很乐观了。因为这毕竟是两个非常重要的指标。

通过比较可以发现，在北京现代途胜L尺寸变大的同时，其动力却减弱了，最明显的表现就是发动机由先前的1.6T换成了1.5T，最大输出扭矩也由之前的265牛米，减小到253牛米，小了足足12牛米。

北京现代提供的数据显示，虽然途胜L不同车型的整车重量，也都较老款途胜降低了几十公斤，这自然会给动力带来一定的积极影响，但如果乘员坐满的时候，动力是否还像原先那么给力，就很难说了。而途胜L加大尺寸，就是为了方便人坐多的时候，也不拥挤，但如果动力性能赶不上之前车型的话，即使块头和空间增大了，却可能会影响驾驶感受了。

作为一款SUV车型，在车辆的离地间隙上，途胜L也变化明显，只有153mm，比之前老途胜的182mm，减少了将近30mm。这对车辆的离地间隙来说，可是一个不小的数字。而离地间隙的大小，则无疑会影响车辆的通过性。如果穿越一些坑坑洼洼的道路，或者行驶在石块纵横的烂路时，则非常容易碰到底盘，甚至难以通过。

因此，途胜L虽然在表面上变大了，似乎坐更多的人，也不会像之前那么拥挤了，但如果真正带上亲朋好友坐满人去到处旅行的时候，尤其是通过那些不太理想的路况时，在动力和通过性上，很可能还赶不上老款途胜。

有业内人士表示，如果途胜L在变大的同时，动力和通过性还能够有老款途胜一样的表现，就比较理想了。但如果那样的话，很可能又会影响油耗和行驶的平稳性。在重要指标上，途胜L显得有些顾此失彼。

自从2018年销量腰斩，2019年又跌去了40%多之后，北京现代紧凑SUV途胜的销量，便开始在月均两千多台徘徊，和北京现代的整体销量一样，陷入了低谷。而北京现代这回潜心打磨的途胜L，试图通过把尺寸和空间变大，同时再改变外观，增加一些科技配置，来吸引消费者，到底能否来个咸鱼翻身，还有待市场的检验。

不过，途观L动力的变弱和离地间隙的变小，对SUV车型来说，毕竟是两个非常重要的指标。那些讲究动力和通过性又喜欢带着一堆亲朋好友到处去旅行的消费者，一旦发现这两个指标缩水了，就不知能不能过这两个坎了。

《浙江车网》、浙江广电集团新闻频道《车报道》联合策划，主笔：孟玄。