三缸+48V轻混，十万即可落地，科鲁泽RS表现如何

对于不少用户而言，合资的身份还是十分重要的，特别是在预算有限的情况下，如果还能选择一台合资车的话，那么还是十分不错的。而雪佛兰旗下的科鲁泽(图片|配置|询价)便是这么一台性价比较高的车型，作为一台合资紧凑型轿车，其指导价8.99-12.29万元，而目前这款车的综合优惠达到了3.6万元左右，在优惠后的裸车售价区间为5.39-8.39万元，其高配科鲁泽RS版本的落地价格也不过十万元，那么它的表现如何呢？

科鲁泽

最低售价：9.49万起

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车2.58万起 | 226辆

作为科鲁泽系列的RS运动版本，科鲁泽RS在外观方面大量采用了运动化套件，使其看上去更加运动。科鲁泽RS长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距2640mm，其尺寸在紧凑型轿车中的表现比较一般，谈不上主流，特别是其轴距在这一级别中算是中下水平。

科鲁泽

最低售价：9.49万起

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车2.58万起 | 226辆

车内依旧采用其家族式设计，整体看上去并没有什么大的惊喜，同时车内大多采用了硬塑料材质，整体的质感比较一般。科鲁泽RS后排整体的乘坐空间中规中矩，好在中间地板很低，加上厚实的座椅，整体乘坐体验还算不错。

在动力方面，科鲁泽RS搭载1.3T三缸发动机，并匹配48V轻混系统，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，这套动力组合与别克英朗的1.3T车型保持一致，同时英朗也是配有48V轻混系统的，其最大功率120kW（163Ps），搭配48V轻混系统，整体的账面参数还是不错的，实际开起来也是如此，得益于48V轻混系统解决其起步前段动力响应慢的问题，而后段则有着充沛的动力做后盾，整体的动态表现还是不错的，而且在整个行程中也没有发现三缸机抖动的问题，对这方面抑制的还是不错，使用前期应该不会有什么问题，但毕竟是三缸机，可能开个三四年，发动机抖动问题便会逐渐明显，这方面我认为是需要注意的。

底盘方面科鲁泽RS采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，这一点与别克英朗保持一致，在10万元能落地的合资车型中，科鲁泽RS和别克英朗在这方面我认为是做得十分不错的，而科鲁泽RS整体悬架调得比较硬，虽然有前后独立悬挂，但其滤震表现并没有预想中的那么好，不过科鲁泽RS整体对于路感的感知也是十分清晰的，在这方面科鲁泽RS偏向于运动我个人认为是没什么问题的。

编辑点评/背景分析

整体来看科鲁泽RS的表现，作为科鲁泽的RS运动版本，其外观有着专属的RS运动套件，营造出相对运动的视觉效果；内饰我个人认为是科鲁泽RS的一大短板，其内饰没什么亮点，同时因为大面积硬塑的采用，档次感很低；空间方面的表现也比较一般，这主要是因为科鲁泽RS偏向于运动定位，同时轴距略短，但对于一台运动型轿车来说也能够接受；动力方面三缸明显是最大短板，不过前期使用的时候还是不会有明显让人感觉不舒服的地方。结合其优惠后十万元即可落地的价格，我个人认为如果喜欢一台运动型轿车且不在意三缸的话，可以考虑一下这台车，毕竟科鲁泽RS整体的性价比还是不错的，作为一台合资A级车，它不仅搭载前后独立悬挂，有着偏运动的调校和外形，其价格算是比较便宜的。

而在这一价位中，科鲁泽RS的主要竞争对手便是名爵5、长安逸动PLUS等自主品牌车型和同为通用旗下的别克英朗，科鲁泽RS合资的基因和偏运动的定位无疑是其最大的亮点，其优缺点都很鲜明，所以在选择时便可以看看自己是否能够接受这台车的缺点，能够接受入手这款车是可以的，但如果不能接受，我个人还是不建议入手这台车。