续航超1000公里，油耗才5升，比亚迪就离谱？

小卷Coming！

这次我去惠州参加了比亚迪唐 DM-i的油耗测试！

要知道，插混车型在亏电情况下的油耗一直是个问题，但比亚迪似乎率先找到了出路。

看官方数据，这台7座中型SUV—唐 DM-i，满油满电续航超过了1000公里，亏电下的百公里油耗仅为5.5升。（112公里版本车型）

唐DM

最低售价：16.48万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车2.13万起 | 716辆

而实测更让我惊掉了下巴，居然有人把这台车的亏电油耗开到了百公里3.4升？

这台车真这么省油吗？除了低油耗还有什么亮点？混动车真的值得选吗？一起来聊聊～

「唐 DM-i有何亮点？」

外观内饰的话就简要带大家看看吧，因为跟之前的唐DM差不多，改了个尾标而已。

其实我不是很理解为啥不把唐 DM-i的LOGO换成汉或者宋PLUS DM-i那种浮雕样式，看着会年轻很多。

后视镜上有手机NFC的感应区域，可以实现直接手机解锁或关锁车辆，但这也不算很稀奇了。

内饰相比唐DM依然看不出来啥变化，质感倒是还不错的。

空间是我认为的第一大亮点。其实7座的比亚迪我还真没体验过，于是自告奋勇钻了会儿第三排。

前两排人员身高均为175CM，第二排留有一拳左右的腿部距离。

到我的话，身高174CM，腿部就没有太多的伸展空间了。

坐垫高度、靠背倾斜角度以及座椅的舒适度都还不错，我觉得成年人在第三排乘坐个把小时是完全没有问题的。而且三排同时使用时，后备厢容积看起来还能放下登机箱或者小件行李。

不过，第三排没有空调出风口。行驶途中，小的弹跳也会比起前排感知的更明显，噪音貌似也会更大一些。

总之，空间实用性是OK的，第三排的感官体验能再照顾一些就更好了。

说空间亮点其实也就是抛砖引玉，因为这台车最值钱的还是DM-i的技术。比起侧重性能和加速感的DM-p车型，DM-i会更偏向经济节油，降低了入门门槛，但性能比”p属性”略弱，不过8.5秒的零百成绩还是要普遍快于同级燃油车的。

提速敏捷且温和，油门跟脚不粘腻，松开踏板也没有拖拽感。混动模式下的动力分配是自动根据行驶情况切换的，作为驾驶者，感知不到什么区别，只要负责开就好了。

另外，因为取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有的动力都是单档机构传递，通过电机来实现无级变速的，所以就没有了换挡带来的顿挫，平顺性很好。

总体而言，这台唐 DM-i开起来不管是舒适性还是行驶品质，都是很容易给人留下好印象的。

「真的省油吗？」

前面也说了，这次测试中还真有人把亏电油耗开到了百公里3.4升，不过据说那台车上的乘客们全程没有开空调，在30度的天气下也是挺拼的。

正常来说，我们的油耗测试应该是在加油站加满油出发，跑完返回同一加油站同一加油枪，重新加满去计算油耗。但这次出差没有这样的测试条件，只能看表显给大家一个参考，所以成绩并非严谨测试结果，未来有机会借到试驾车再帮大家好好测试一下。

那我在正常开启空调，能量回馈调到较大，车上全程4人带行李的情况下，50公里的表显平均能耗是4.6 L/100km。

我也大概算了一下，如果拿我跑出的这个亏电油耗跟燃油车标杆汉兰达的油耗（8.2 L/100km）相比的话，一年大概能省下4000多的油钱。

如果跟唐燃油版（9 L/100km）相比的话，一年大概能省下5000多元，那么唐 DM-i比唐燃油版高出的2.4万差价，差不多4年就能通过省的油钱跑回来。

当然，以上只是我假设的理想状态下的极端算法，毕竟买个插混回家，不充电天天加油跑，这叫什么事儿啊？家里有充电桩的，更省使用成本啊。

「插混值得考虑吗？」

如果拿插混跟燃油车比，动力水平可能差不多，但更静更顺，行驶品质会更好。虽然通常情况下，混动比纯燃油版要溢价1.5-3万，但插混省使用成本、省购置税、省牌子钱。如果你是在上海、广州、深圳，绿牌又能省个10万吧。

跟电车比，插混能满足日常通勤用纯电的需求，关键还没有里程焦虑。

拿唐DM-i对比一下它的纯电版本，差不多配置得差价6万多。再对比其他品牌同级别纯电动车型，像Aion LX、MARVEL-R、威马EX6等，售价区间还能低个4、5万。所以20万左右，纯电动车型选择余地不太多的情况下，我觉得买插混比买纯电划算。

看到这你可能会说，就算比亚迪DM-i有种种优点，但我就是不喜欢他的设计、调性、或者不喜欢比亚迪这个品牌，没关系，你可以选择视而不见。

但我认为，DM-i系列更重要的意义，是证明了插混能集合当下燃油、混动、纯电三方优点，弥补三方不足的，未来也非常有可能侵占油车、电车的市场，形成三足鼎立。

唐DM

最低售价：16.48万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车2.13万起 | 716辆

而比亚迪只是率先走出了这一步，不代表能造这类车型的只有比亚迪。像吉利、长城这些同样有经验有实力的大品牌，未来进入市场也不会有太大难度。所以，对于插混车型，我们的期待值是可以更高的。