顾家年轻人的新选择，试驾一汽奔腾T55

文：懂车快报付博

随着科技的进步发展，汽车不再是单纯的移动工具，车联网赋予了汽车更多的价值。所以，大家在选购汽车时，也不是只看设计和空间了，车辆的实际使用体验成为了影响消费者决策的重要因素。

奔腾T55

最低售价：8.59万起

图片参数配置询底价

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近年来，不少中国品牌的车型在设计和配置上都有明显进步，奔腾便是其中之一。我们今天试驾的这台车是奔腾T55(图片|配置|询价)，一款刚刚上市不久的紧凑型SUV。

试驾的具体车型为：奔腾T55 2021款 1.5T 自动乐活·尊享版。

外观造型有个性

在外观设计方面，奔腾T55的个性鲜明，在奔腾汽车“光影哲学3.0”设计理念的指导下，车身线条的层次感丰富。前脸造型方方正正，家族式数码雨滴格栅尺寸比较大，上面有点阵式装饰，精致感比较突出。

大灯的造型是整个前脸最具特点的地方，官方称之为三维立体LED“戈型“前后大灯，而且LED光源是全系车型的标配，同时LED日间行车灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能也是全系标配。其实我们这台试驾车的外观已经足够有年轻运动的气质了，但奔腾T55在自动劲享版车型上利用更多的细节装饰将车辆的运动风格进一步进行了强化，喜欢运动风的朋友不妨可以重点关注下。

车身侧面的线条流畅、平直，悬浮式车顶和车窗边缘的银色饰条有效提升了侧面的精致感，而侧裙位置的线条在光影交错中也能展示出突出的层次感。18英寸的轮圈造型动感，轮胎来自玲珑品牌，规格为225/55 R18，自动劲享版的三款车型则是配备19英寸的轮圈。车身尺寸方面，奔腾T55的长宽高分别为4437/1850/1625毫米，轴距2650毫米，属于标准的紧凑型SUV身材。

车尾的造型饱满，设计风格与前脸形成呼应。尾门正中一条灯带将两侧的“戈”型尾灯连接在了一起，营造出了贯穿式尾灯的效果，辨识度同相当突出。后包围的设计比较保守，不过这样的设计也让整个车尾看起来更加简洁，更具整体感。

整体而言，奔腾T55的外观造型足够有个性，从细节方面的处理上能看出设计师的用心和想吸引年轻消费者的想法，关于外观好看与否见仁见智，但可以肯定的是，奔腾T55展现出了自己的风格。

大屏幕是内饰亮点

奔腾T55的内饰强调环抱式座舱设计，驾驶者坐在车内时能明显感受到中控台的环绕感。7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕组成了联屏式的设计，这是当下流行的设计元素，同时很好地提升了车内的科技感。现在的车，要是没两块大屏幕，都快不好意思跟别人打招呼了。副驾驶席前方的中控台上还有银色饰条和仿碳纤维饰板的点缀，提升了精致感。

仪表盘的显示效果不错，仪表上的各种信息读取方便，导航、音乐等功能也可以投射在仪表盘上显示，实际使用体验还是值得肯定的。

平底式多功能方向盘的尺寸适中，造型具有一定的运动氛围，各个多功能按键使用顺手。电子挡杆的设计也在一定程度上提升了车内的档次感，电子挡杆后方是电子驻车和自动驻车的操作按钮。

12.3英寸的中控大屏幕是全系车型的标配。大屏幕的显示效果不错，界面UI清晰，很容易上手操作，滑动和触控操作时的响应速度尚可，整体感受比较流畅。

D-Life 5.3车载互联系统的功能丰富，支持在线音乐、有声节目、导航等常用功能自不在话下，而且还可以通过奔腾商城下载更多种类的App，如果家里有智能家居的话，通过这套车载互联系统也可以进行控制。当然，OTA升级功能也有所配备，符合2021年新车的时代特征。

奔腾T55的语音控制功能实际使用体验不错，可以支持部分自然语义识别，控制导航、多媒体、空调、天窗等，且在相对嘈杂的声音环境内，这套系统对语音指令的识别率也是比较高的。

奔腾T55的座椅也是颇具运动风格，椅背提供了出色的包裹感。乘坐空间方面，空间体验者身高180厘米，坐在前排将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势，此时体验者的头部还有一拳左右的剩余空间；保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，这时体验的头部和腿部分别还有四指左右的剩余空间，这样的空间表现对于一台小型SUV来说，相当不错。值得一提的是，这台车的后排地板几乎是纯平的，为后排乘客提供了更为舒适的腿部空间。

动力表现满足预期

奔腾T55搭载的1.5升涡轮增压发动机是一汽集团自主研发的第三代产品，还获得了“中国十佳发动机”的称号，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架结构方面，奔腾T55采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。

这台1.5升涡轮增压发动机的动力参数属于同级主流水平，从1500转开始便能爆发最大扭矩，低扭动力饱满，日常驾驶很轻盈、舒适，发动机运转平顺，动力输出顺畅。高速行驶时的后段动力同样能够满足超车并线等需求，虽然动力储备不能说是十分充足，但也还是有一定底气的。

7挡湿式双离合变速箱的整体表现不错，动力传递顺畅，日常驾驶时出于提升燃油经济性考虑，升挡比较积极，换挡动作轻柔、迅速。当驾驶员需要动力时，深踩下油门踏板，变速箱也能够快速响应，完成降挡动作。低速行驶时，这台双离合变速箱也没有发生明显的顿挫现象。

奔腾T55的悬架调校更偏向舒适风格，整体中有一定韧劲儿，对路面颠簸的处理到位，细碎的震动基本能够被过滤掉，经过大幅度的起伏路面时，悬架也能有效地“拽”住车身，保证了车身姿态的稳定。底盘整体的质感还算紧凑，但厚重感略有缺失，不过这样的表现已经是同级别车型中不错的水平了。

值得一提的是，我们试驾的这台奔腾T55还配备了自适应巡航功能，在这个价位的车型中是很少见的配置，它的跟车距离有三个挡位可调，无论你在城市道路还是高速路都可以你可以根据不同路况和不同速度自由调节远近，行驶过程中可以大大缓解你的疲劳。即便现在我们处在拥堵路段，它也能进行跟车，不需要你频繁地油门刹车，还是蛮轻松的。