V8自吸CLS 500，“最美奔驰”名不虚传，内饰成色不敢相信

这台CLS刚回店的时候其实我还没太注意它，因为CLS在诺诺这儿还是不少见的，但等我在整备车间看到它的时候，才发现事情远没有我想的那么简单。

我们经手的CLS大部分都是装备3.5L V6发动的350车型，而这台是极其少见的500车型，装备了5.5L的自然吸气V8发动机，优美的外观下是气势如虹的动力，我们的收购同事也是费了好大的劲才将它带回来。

除了动力总成上的闪光点，这台CLS的成色状态更是不可忽略：2007年5月上牌，但迄今为止跑了8.12万公里，即便放到同年份所有的CLS车型里来比较，也是位使用频率足够低的角色。

主驾驶位置仅侧翼有一些轻微的褶皱，第一眼看上去完全就是4-5万公里的样子，这在小编接触过的众多CLS里都是很少见的。

结合其它几个座椅的成色来看，这台CLS500不仅服役强度不高，绝大部分时间还是个人独用的状态。

方向盘上的桃木部分手感非常光滑细腻，总让人下意识地想去摸，握的时候也会情不自禁地集中在这块地方。

估计前车主也有类似的行为，加上桃木部分天生抗“盘”能力很强，所以整个方向盘依然维持了一个比较好的成色。

车内其它部分，无论哑光的木质饰板还是常用的各种功能按键，也都几乎见不到什么明显的使用痕迹。

作为那个年代的“百万豪车”，这台CLS500的配置也很过硬：无钥匙进入/启动、座椅加热/通风、哈曼卡顿音响、定速巡航......

CLS有着1873mm的宽度，虽说四座的设计舍弃一定的实用性，但四座能让后排两位乘客有更为充裕的横向空间，保证更好的乘坐感受。对于这样的百万级豪车来讲，显然后者的权重更高一些。

前面说座椅痕迹不多，但我其实漏了一处，右后座有放儿童安全座椅的压痕。看来即便是V8猛兽，在奶爸手上也难逃带娃使命，不过这是不是也从侧面说明了CLS的实用性也不错？

作为价格相对亲民的V8，CLS500机盖下的这具发动机有必要多提几句。
这台代号M273的发动机有285kW的功率，貌似很多网站的排量和功率都标注有误。5.5L的V8，参数肯定要对得起自己的排量。

另外相信您从它的名称也看出端倪了，这款发动机是从那台我们都很熟悉的M272 V6发展而来，设计上也有非常多的共性。而M272的装机量庞大，稳定性表现有目共睹，零部件供应也非常充足，所以对于同宗同源的M273，其实并没有需要特别操心的地方。

这台CLS的发动机状态也非常不错，气门室盖没有渗油，非常干爽。整个发动机前端也是干爽的状态，十分难得。

当然并不存在状态完美的二手车，这台CLS500毕竟有一定年份了，回店检查还是发现了机脚老化以及机滤底座渗油，不过这两项整备起来都不难，而且都在我们的三星范畴内，您看到上架时已经处理好了。

CLS500的价格目前来看，未来几年都会在比较强的支撑位，特别是在整个汽车行业Downsizing的大趋势下，这种大排量的V8更弥足珍贵。

可以预见的是，未来V8大概率会成为众多旗舰车型才有的动力总成，其地位类似于如今的V10、V12。将来的5-8年，要想50万以内玩V8，我们的选择可能依然是现在能接触到的这些车型。要想在新车上享受V8的动力，那付出的成本高得就不是一星半点了。

十多万的价格，差不多就现在一台A级新车的价位。即使在同时期的奔驰里来看，想买到各方面表现都不错的，这个价位大概率能买到的就是装备V6发动机的S350了。

这样一看同样的价位能买这样的奔驰轿跑、成色不错、还是大排量自吸V8，这性价比，怎么想都划算。