特斯拉又撞了，这项减少27%事故发生率的安全配置真没用吗

最近特斯拉似乎处在多事之秋，在上海车展特斯拉展台维权事件刚告一段落，网上又流传了一则广东省韶关一辆特斯拉追尾大货车的严重事故，从网友的热议中我们可以看出，有关特斯拉的热点信息已经引起了广泛的关注，人们对于特斯拉这种电动车，已经对其安全性产生了诸多的疑问，发生事故前的安全配置有没有触发？真的是车主超速所为故意甩锅给特斯拉吗？安全配置的噱头已经大于实际使用的意义了吗？

疑点一：主动刹车扮演了什么样的角色

对于这起事故，网友普遍的质疑是这台Model 3(图片|配置|询价)在发生事故时为何没有触发相关安全配置，到底是车本身的问题，还是人为驾驶的操作失误导致车辆没有激活相应的安全配置呢？我们在特斯拉官网查看了Model 3基础性的安全配置，其中包含了像自动紧急制动、前碰撞预警、盲点碰撞警告灯等相关安全性配置，标配的安全性配置还是比较丰富的。

而作为防碰撞最关键的一道关卡，主动刹车功能一直是汽车产品对外宣传自己安全配置最核心的亮点。主动刹车目前有很多别名，例如自动紧急制动、主动安全系统等等说的全是主动刹车这项功能，英文简称AEB（Autonomous Emergency Braking）。它的目的很简单，即在车辆发生碰撞危险时发出警告或作出不同程度的制动动作，来进一步降低事故的发生，提高车辆行驶的安全性。

目前国际上对于AEB安全系统的看法各不相同。以北美IIHS的数据报告为例，安装AEB和FCW可有效的减少50%的追尾事故，其他相关数据表明装备AEB的车辆可减少27%的事故发生率，其中追尾减少率为38%，并能明显减少事故所带来的伤亡。在北美市场的相关调研中，有54%的用户认为AEB帮助他们在驾驶中避免了事故的发生，61%的用户认为AEB功能能够每次正常启动并工作。

对于这项配置，美国在去年12月与多家汽车制造厂商达成了共识，在2023年8月31日之前为所有的新型乘用车安装AEB功能。而在另一方，日本多项研究表明，AEB功能误触发的几率还是非常高的，并且在事故发生时启动的条件也各不相同，表明AEB的安全问题依旧是需要重视的。

疑点二：没有触发会有哪些原因

尽管搭载AEB已经成为了大趋势，包括各大汽车品牌均开发出了自己的一套主动防碰撞和制动系统，例如斯巴鲁EyeSight、沃尔沃City Safety、奔驰Pre-safe系统、大众Front Assist、丰田PCS等等。但根据国内外的相关性的测试来看，制动和防碰撞的成绩都并不理想。

在国内某汽车垂直平台45款热门车型的AEB测试当中，只有不到25%的车型达到了及格的分数线，这其中不仅包括合资和自主国产车型，还包含众多进口车型。从这里就要延伸到AEB功能实现自身功能的核心，即毫米波雷达和摄像头。

目前，市面上搭载的AEB技术无非以下四种：第一，仅依靠77GHz毫米波雷达，这是最基础的一种技术方案；第二种是仅摄像头，这种方案大部分只能有效识别行人或者车辆；第三种是视觉（包括单双目和多目）+毫米波雷达，这种方案在有效识别行人和车辆的同时，也可以识别一些障碍物，但极易触发导致频繁急停；还有一种最复杂的是多传感器融合方案，包括近距离24GHz毫米波雷达、超声波雷达以及环视摄像头等等。

从以上看来，目前AEB功能导致情景也会有以下几种：第一，几乎很难触发；第二，一定速度和场景下，会被触发；第三，传感器很灵敏，经常误触发；第四，触发功能需要多种场景综合判断，判断触发的合理性。

目前特斯拉Model 3外部采用了8个摄像头和一个毫米波雷达的配置，内部参与AEB环节的摄像头为一个三眼摄像头，毫米波雷达采用的是大陆品牌旗下产品，探测距离为170米。而从相关测试中也可得知，特斯拉在两车都在动态的情景下做到AEB制动的时速在60km/h以内，并有相关数据显示，当时速超过60km/h之后，AEB制动发生从而避免事故发生的概率可以说非常的低。

所以从触发角度来看，有两个关键性的因素，分别是时速和识别距离。从AEB自身的发展局限性来看，目前雷达和摄像头所能感知的距离还处于200米以内，而摄像头的识别距离处于100米左右，识别之后提供充足的制动距离成为避免事故的发生的关键，所以从视频所显示的状态来看，事故车辆并不具备。

疑点三：特斯拉车主是否超速

结合之前许多特斯拉事故的热点事件，很多当事人都逃避的一个问题来自当时的时速。主动制动系统触动并避免事故发生的关键，与时速有着很大的关系。在网络上，有细心的网友已经根据当时地图的显示以及帧速数据，通过一系列公式算出当时的车速已经明显超过了150km/h。由此也可以看出，超速是此次发生碰撞最核心的因素。

疑点四：这项配置是否还有存在的必要

对于AEB的发展，我们可以从各大主流汽车厂商的态度中可以看出，尽管在触发的外界因素中有太多的不确定性，但随着激光雷达及双目摄像头的发展，未来针对车辆及行人的识别将更准确，所能覆盖的距离也将更远，我们不能因为一次事故的发生而否定此项造福于车型安全驾驶功能的存在，所以从智能汽车发展的方向来讲，AEB功能将会在此后的汽车产品中成为必要的标配。

总结：尽管特斯拉为我们提供了太多的汽车热点信息，但不能否认的是，通过一次次事件让我们认识到了智能电动汽车更多不完善的地方，同时也对于未来的自动驾驶来讲提出了更高的要求，也告诫更多的驾驶者，不能过度依赖智能安全驾驶系统，对驾驶拥有自己的敬畏之心才是汽车标配的"功能"。