本田：自研+与通用合作，2040年所有车型实现电动化

众所周知，丰田和本田在新能源汽车的发展方面，是非常重视混合动力的，可以说，如果没有丰田和本田这两大汽车巨头的默默坚持，估计现在油电混合动力早就被淘汰了。但也是因为丰田本田过多的把精力放在了油电混合动力上，才让两家公司在纯电动汽车崛起的时候，没有第一时间抓住机会。

近日，本田汽车宣布，到2040年所有车辆都将实现电动化。虽然相比一些欧洲厂商计划的2025或2030年全面转型纯电动的时间晚了一些，但是本田作为一个体量比较大汽车公司，2040年的时间也不是很晚。

根据《朝日新闻》 24日等外国媒体的报道，本田汽车宣布将在2040年之前将所有车辆发布为电动汽车（EV）或燃料电池电动汽车（FCEV）。

为此，本田计划在2024年将轻型电动汽车引入日本市场，到2030年将电动汽车和燃料电池汽车的销售率提高到40％，到2035年提高到80％。

本田选择与通用汽车合作推出大型纯电动汽车

此外，今后6年还将投资5万亿日元，开发电动汽车和燃料电池汽车，并考虑建立新的电动汽车工厂。

通用汽车（GM）和凯迪拉克（Cadillac）在本田转变成电动汽车品牌方面将发挥重要作用。

本田去年与通用汽车合作，宣布将在新车型中使用Ultium电池和模块化电动汽车平台，Ultium电池将使用新的NCMA（镍，钴，锰和铝）化学物质，新的铝阴极可使稀有钴的需求量减少约70％。而通用汽车的纯电动模块化平台，具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。

预计通用汽车将帮助本田开发两种新的大型电动汽车车型，并有望首先推出“本田电动汽车飞行员”和“ 讴歌电动汽车MDX”。

这款新的电动汽车将在2024年在北美市场上市，而本田将在墨西哥的工厂生产。

如果讴歌配备了与凯迪拉克Lyric相同的动力总成和100kWh锂离子电池组，则通过安装在后轮上的电动机，最大输出功率为340马力，最大扭矩为44.8kg.m，行驶距离为300英里（483公里）。

本田自研架构，不放弃独有技术

在2020年，本田推出了“Honda Architecture”全球架构平台，并将从该平台中推出大量新车。到2025年，由该平台推出的车型将达到本田总车型的三分之一。基于该架构打造的车型零件共享程度可达到70%，这将减少新车开发的30%损耗。

因此本田一方面与通用汽车合作，一方面也坚持使用自研平台，保持本田独有的设计。

同时，除了与通用汽车的伙伴关系，本田还设定了到今年下半年为其电动汽车提供固态电池的目标。此外，到2030年，它计划在本田传感套件中增加全方位的ADAS，即L3级自动驾驶水平。

在19日举行的上海车展上，本田正式发布了纯电动SUV车型e：Prototype的原型车，基于该款原型车打造的量产车将于2022年春季上市。

评论·0