销量下滑止不住，福特锐际3月仅卖1千+，推插电混动能翻盘？

对长安福特来说，今年或许要比去年还要难“混”，竞争对手实力不断提升，而自己押重注的新车，终端销量止不住下滑，能否完成2020年的21万辆成绩存在很大不确定性。其实这一点从3月已经有所表现了，长安福特当月仅交出1.6万辆成绩，旗下多款车型表现不佳，其中王牌锐际(图片|配置|询价)只有1495台。

福特锐际正式上市已有一段时间，主打性能和操控，可以说将用户画像对准了年轻消费群体。想法很正确，毕竟现在年轻人逐渐成为消费主力，抓住他们就是赢得未来。初期福特锐际确实起到了效果，月销量表现虽没有突破万辆，但总能维持在5千左右，而且终端价格坚挺，一副有车不愁卖的架势。

锐际

最低售价：11.98万起最高降价：5.00万

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随着第一波福特锐际口碑落地，大家对锐际动力和操控很满意，但空间小以及油耗高的槽点逐渐显现。月销量出现下滑，即便两驱版价格跌破17万，也没能止住下滑势头，如今沦落到单月1千+，锐际需要做出改变。

皓影 PHEV

最低售价：16.29万起最高降价：6.30万

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福特锐际销量持续下行，有自身原因也有外部原因，个人觉得外部原因占比更大。当前国内合资紧凑级SUV市场，充斥着大量同级竞品车型，而且部分三线品牌的中型SUV价格也降到20万左右，锐际动力是主要竞争点，但家用标签才是多数消费者看重的。以皓影为例，该车曾因A柱问题被大家诟病，可现在仍能月销过万，其空间和综合实力被大家看重。

锐际

最低售价：11.98万起最高降价：5.00万

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后知后觉，长安福特慢慢反应了过来，此次上海车展亮相了插电混动版锐际，而且车长也增加了41mm。对普通消费者来说，动力强不强其实不是那么重要，对家庭来说空间和养车成本往往排在首位，锐际有优势但这个优势不被大家看重，现在增加了PHEV版本，增加了大家的选择项。

不过福特锐际PHEV版本选择的动力总成为1.5T三缸机+电机的组合，绕来绕去三缸发动机还是来了。此前一直盛传锐际将推1.5T三缸入门版车型，降低门槛增强竞争力，不过官方迟迟没有动作，大家也就没当一回事。现在来看长安福特是采取折中办法，推出了三缸发动机+电机的组合，燃油机最大输出170马力，价格、油耗和NEDC续航里程没有公布。