保时捷Panamera右侧事故，这种损伤究竟算不算事故车？

Panamera

最低售价：103.80万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.30懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车9.90万起 | 1244辆

今天我们来聊的车型是保时捷的Panamera(图片|配置|询价)，它的辨识度是非常高的，通过下面的几组图片，我们大致可以判断它的年款。

Panamera

最低售价：103.80万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.30懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车9.90万起 | 1244辆

想要判断保时捷Panamera最主要的判断位置就是前/后大灯、前保险杠、后备箱盖、排气管和牌照位置这几个位置。

通过排气管是方形排气，这个很容易判断这是一个最基本的版本，保时捷的车系最基本的版本都是采用双边单出方形排气，高级一点的采用双边共四出圆形或方形排气，这个也是级别的象征。

当然排气管这些都是可以选装的，鉴定这类车型的时候要特别注意，而且还得注意排气管的颜色。

通过前后保险杠、大灯、牌照位置很容看出这是一台3.6L而不是3.0T的最早一代的保时捷Panamera。

这些都是最基本的车型知识，如果不清楚的自己去总结一下吧或者看看五分钟区分不同年款车型的保时捷Panamera。

这台保时捷Panamera的损伤主要在车辆的右侧，主要伤及位置右前翼子板和右前车门，从图片上来看右前车门损伤非常严重，被撕开一个大口子。

那这台车究竟算不算是事故车呢？想要判断这一点，必须要对车辆进行进一步拆解。

打开车辆的右前门一看，右前A柱有明显变形痕迹，车门铰链断裂。看到这里你就应该清楚这台保时捷Panamera是一台标准的事故车。

知识点一：车门更换大部分门柱内侧都有隐藏事故！

二手车评估师鉴定车辆的时候，一旦发现一个车门出现更换时，这个时候都会重点鉴定车门内侧的门柱是否藏有乾坤，原因就在这里，外部的损伤会导致内部的门柱损伤。

但是，有经验的评估师会根据车门的材质进行判断，这种情况大部分发生在钢材质的车门，而不是铝合金的车门上面。

知识点二：遇到这类事故车辆应该如何进行维修？这是很多车主比较关心的问题！

遇到这类事故的维修方法有两种：一种是钣金修复；一种是切割修复。

很多车主比较犹豫的是，我遇到这种情况的时候应该如何修复呀，修复完以后车辆的价格会不会大打折扣呀？

无论怎样修复这辆车都是一台事故车，所以后期的折损情况是一致的，不要以为钣金修复就不算事故车！

两者的区别在于鉴定的时候会对评估师产生疑惑，能不能看出这是一台事故车，这是两个维修手法会带来的不同结果。

知识点三：为何《二手车鉴定评估技术规范》中对门柱损伤规定为事故车？

那如果你读过《二手车鉴定评估技术规范》你会知道，规范中对车辆的门柱出现扭曲、变形、切割、更换等现象均认定为事故车。

规范中并没有对门柱的损伤程度进行细致的划分，比如A柱变形多严重算事故车，这个范围究竟是多少，这里没有明确的说明。

我们就以这台保时捷Panamera为例，你单看这个右A柱它的损伤面积并不大，如果采用钣金修复的时候，最终你能看到的这个位置就是一片腻子区域，也就是10cm-15cm左右的一个范围，你说这个损伤情况严重吗？

其实它的损伤情况并不严重。这样的车辆完全可以购买，并不会影响车辆的安全性能（前提：车内的安全气囊是否爆裂，这台车的安全气囊完好无损），但是价格却要比正常车辆低很多，这就是购买车辆的时候我们可以斟酌的地方。

并不是所有事故车都不能购买！并不是所有事故车都不能购买！并不是所有事故车都不能购买！

那对于评估师而言，你要注意的是车辆的门柱位置一旦有腻子区域，你要结合外部覆盖件判断，这究竟算不算事故车。这种钣金修复的手段也会给鉴定带来一定的难度。

知识点四：两种修复手法，鉴定的时候要注意哪些问题？

如果这个位置选择切割修复，精修是可以瞒天过海的，但是一般的切割会快速地暴露问题，反而是钣金修复的隐蔽手段更高一些。

钣金修复的隐蔽性更高并不是修复手法有多好（除非你的钣金手法非常高明），而是这个位置比较尴尬，第一漆膜仪不易测量，第二是评估师不太注意这个位置。

这台车选择的就是钣金修复的手法，要先用工具把陷进去的部分拉回到原来的位置。

拉出来大致位置以后，要用工具一点一点把表面敲平整，这一点是非常难的。

敲回来以后，你会看到它依然不会向原来那样平整光滑，这个需要反复的敲击非常的耗时，最终的不平会用腻子来找平。

门柱焊点的位置还不是最难的地方，最难的位置是A柱的外侧凹陷的地方，这里本来就不是一个平面，现在又凹进去，需要将它拉回原来的位置。

这是几次修复以后大致的位置，最终需要对其打磨、刮腻子、喷漆处理。

钣金修复虽然隐蔽性较高，但是很难做到非常平整，这是左侧正常的位置。有经验的评估师可以根据平整度和漆面情况判断出问题。

这里要额外提及一点，上图红色虚框位置是碰撞导致的撕裂位置，下面黄色虚框是为了维修方便切割的位置，根据开口的平整度是可以分辨出来的。

这里要说的是如果想要判定门柱切割，你至少要找到两个切割位置，并不是所有门柱的切割位置都是切割导致的，有的是维修造成的切割。

知识点五：车门更换的判断依据或者原理！

我们判断覆盖件的时候经常会用到底漆鉴定法，就是通过底漆的颜色来鉴定车门是否经过更换。

正常的车身或者覆盖件都是要经过电泳底漆的，它们的底漆颜色是灰色的，但是更换的配件它的底漆大部分都是黑色的，如上图所示。

所以一旦你发现覆盖件的底漆颜色是黑色，那它基本就是更换件。但这里你要注意并不是所有更换件的底漆都是黑色的。很多鉴定方法的应用都是有局限性的！

车门是有两部分组成，一部分是内侧的饰板和配件，另一部分就是外侧的骨架。我们更换的时候更换的是外侧的骨架，内侧的饰板和配件采用的都是原来的。这一点很多时候也经常用来鉴定车门是否更换。

国外的维修厂修理这类车非常有意思，他们会根据车辆损伤的位置给保时捷厂家发送邮件，厂家会给你损伤位置的拆解图，你注意图上每一个配件都有编号，你根据需要的编号进行订购即可，这一点非常的方便。

总结：这台保时捷Panamera的损伤情况并不太严重，但它却属于事故车的范围。这类情况损伤的车辆是可以购买的，并不用去考虑它的安全性能，而且价格要比正常车辆的价格低很多，非常的划算。事故损伤越小，那对于鉴定来说就越困难，能否鉴定出问题，这主要看鉴定者的个人能力，这台车的配件都来自保时捷厂家，鉴定的时候会有一定的难度，但是只要你足够仔细、基本功足够扎实，掌握车门和门柱的鉴定方法，那鉴定这台车不成问题。