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文：懂车快报 东镭
车如人生，一辆“小钢炮”最能体现年轻人的“血气方刚”，一辆“奶爸车”的背后，则是对家庭的责任与担当。“奶爸车”顾名思义，就是适合带着孩子全家一起出行使用的车型。但一辆合格的“奶爸车”，绝不只是大空间、高配置那么简单。
结合“奶爸车”的实际使用场景，我们将各个方面的需求归纳如下：
- 外观——对一款“奶爸车”来说只能算是加分项，而且考虑到家里老人也会经常乘坐，太个性的外观也许不太合适；
- 空间——核心需求之一，6座/7座算是必选项，毕竟全家出行是常态，还经常会伴随大件行李，对新晋奶爸来说，坐满人的情况下，必须要能放得下婴儿车；
- 舒适配置——隔音、隔热、车内音响效果，都是决定“奶爸”车舒适性的因素。更重要的是，由于老人和孩子经常乘坐第二、三排，因此中后排的配置很大程度上决定了“奶爸”车的实际乘坐体验，加热、通风、电动调节，这样的功能越多越好；
- 智能配置——开车省心，停车省心，哄娃省心，要求似乎很简单，实际做起来难度却不小；
- 动力操控——动力够用就行，不求推背感，但是要好开；
- 油耗——不要油老虎，奶爸也要精打细算，省下来都是奶粉钱；
- 安全——不能有半点含糊，配置一定要高，对于新晋奶爸而言，第二、三排的儿童座椅接口可是必不可少的。
基于上述需求，本期我们为你推荐4款30-50万元区间的中大型SUV——理想ONE、福特探险者、凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)、别克昂科旗，从“奶爸车”的角度，四款车型各自有哪些优势和不足，下面将为你详细分析。
理想ONE
指导价：32.8万元
提起“奶爸SUV”，就不能不提理想ONE。毕竟从诞生之初，“奶爸”就是理想ONE重要的目标人群。也正因为如此，从理想ONE的身上，随处可见满足“奶爸”需求的小心思。
理想ONE的外观轮廓方正，配合车身的大量平直线条，营造出简约大气的风格。前脸采用贯穿式星环大灯，点亮效果颇有仪式感，配合大尺寸中网，视觉辨识度很高。车身侧面两条平直的腰线，让车身视觉比例更加匀称。
贯穿式尾灯和车头的星环大灯形成呼应，车尾同样没有过多点缀，平直的线条处理加上大面积留白，既不会太过个性，又有足够的辨识度。面对全家人在审美上的“众口难调”，略显“低调”或许反而能赢得最大程度的支持。
理想ONE提供6座和7座两种座椅布局，以满足用户的不同需求。对于一款拥有2935毫米轴距的中大型SUV来说，宽敞的车内空间算是理想ONE的基本功。理想ONE在空间方面的优势在于：平直车身线条带来充足的第二和第三排头部空间；6座车型的第二排座椅中央形成宽敞的通道，让第三排上下车变得非常方便；即使三排都坐满人，理想ONE后备厢在装下28英寸行李箱和20英寸行李箱后，还有很多空间富裕，而如果放倒第三排座椅，1066升的规整储物空间即使面对长途旅行的众多大件行李也不在话下。
理想ONE的舒适配置比较全面，KAPPA镀银高隔热风挡玻璃、Nappa真皮座椅及方向盘、四门双层静音玻璃、12扬声器高保真音响、整车新风系统、静音轮胎等在同价位车型中并不多见，在隔热、静音、舒适性方面提升明显。
对于“奶爸车”最为看重的二三排，理想ONE给予了很高的关注度。第二排座椅采用Nappa真皮材质并配有舒适软枕，还带有座椅加热和四向电动调节功能；第三排座椅能够调节靠背角度以适应乘员的不同身材；二三排都带有独立空调出风口，并标配USB-A及USB-C充电接口。
智能配置方面，理想ONE的四屏智能车载系统是一大特色，内置的在线导航以及音乐、视频甚至KTV App，不仅能让旅途更加轻松，更是长途出行时的哄娃利器。在人车交互方面，理想ONE的语音系统在识别率和响应速度上都表现出色。在诸如“打开车窗”“调高空调温度”等指令时，车载系统还能自动识别发出指令的车内乘员位置，并采取对应的操作。
基于由超声波雷达、毫米波雷达和摄像头组成的环境感知硬件，理想ONE能够实现L2级自动驾驶辅助功能，在拥堵路段和高速巡航下都能减轻驾驶员的负担，保证行车安全。配合360度全景影像和全自动泊车系统，车辆在通过狭窄通道以及停车时更加省心。使用手机蓝牙钥匙，无需携带车钥匙也能进入和启动车辆，对粗心的“奶爸”而言十分实用。
动力及操控方面，作为一款增程式电动车，理想ONE在告别纯电动车里程焦虑的同时，具有电动车动力表现的先天优势，响应直接、输出线性，没有燃油车换挡时的顿挫感，6.5秒的0-100公里/小时加速成绩在同级别车型中表现出色。底盘调校的风格偏向舒适，加速和制动踏板的力度比较线性，几乎不需要额外适应。此外，车辆配备了四驱系统，除了在雨雪天带来更好的安全性，也能满足“奶爸”偶尔撒撒野的小心思。
对“奶爸车”而言，安全性至关重要。在此前中保研的测试中，理想ONE在车内乘员的四个指标（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕）和车外行人、辅助驾驶功能等方面均得到最高级G评价。此外，在中国汽车健康指数评级中，理想ONE的车内挥发性有机物&车内气味强度、车辆电磁辐射两项测试中获得双五星评价。值得一提的是，理想ONE第二排和第三排座椅均带有ISOFIX儿童座椅接口，考虑得十分周到。
在购买和使用成本方面，理想ONE只有一款车型一个配置（Baby Blue颜色车身需要加价1万元），“奶爸”们只需要选择颜色和轮毂造型，而省去了在不同价位和配置之间纠结取舍的麻烦。此外，作为新能源车，理想ONE可以享受免购置税的政策，进一步降低了购车成本。在油耗表现上，得益于增程式的动力形式，以及车辆的制动能量回收系统，理想ONE综合百公里油耗相比同级别的SUV优势比较明显。
车型小结：
丰富的舒适性配置和智能功能、宽敞灵活的车内空间，以及众多针对家庭用车的细节改进，都体现了理想ONE对于用户需求的把握。乘联会发布的销量数据显示，2021年1-2月，理想ONE连续成为国内中大型SUV市场的销量冠军，产品力经过了市场的检验。不足之处是，在一些交互功能上，理想ONE还是和传统燃油车不同，比如雨刷和灯光控制被集成在方向盘左摇杆，部分调节功能需要通过中控触屏调节等等，需要一定的学习适应过程。
福特探险者
指导价：30.98-39.98万元
探险者是长安福特SUV家族的旗舰车型，宽大的车内空间、6座/7座布局、丰富的配置、硬朗的美式风格，加上最低30.98万元的指导价格，都让它在中大型SUV中占据一席之地。
探险者采用福特的家族式前脸设计，总体风格硬朗。六边形格栅面积很大，格栅顶端镀铬装饰条和两侧车灯连为整体，拉长了视觉宽度。车身侧面粗壮的C柱格外显眼，短前悬、长后悬的设计，配合贯穿至车尾的腰线，让车身看起来更加修长。总体来说，探险者没有太多个性化的设计，相对稳重的造型反而能更大限度满足家庭不同成员的审美。
探险者的轴距达到3025毫米，车长5075毫米，是四款车中最大的。尺寸优势让探险者在中大型SUV里的空间表现十分突出。探险者每个价位的车款都有6座和7座两种座椅布局，能够充分满足用户的实际需求，中高配车型还配置了第三排座椅电动放倒功能。尽管厂家没有公布后备厢容积数据，但从实际体验来看，探险者在三排都坐人的情况下，放下28寸行李箱或者折叠婴儿车还是没有问题的，能够满足全家出行的空间需求。
探险者在舒适配置方面不太丰富，B&O音响、后排遮阳帘、第二排座椅加热等配置都只有35.98万元的中配车型才开始配备。此外，探险者的第二排座椅只能手动调节，第三排座椅座垫较薄，舒适性不够，且没有提供充电接口，对于后排乘员的照顾还有提升空间。
科技配置方面，探险者全系标配Co-Pilot360驾驶辅助系统以及为中国市场打造的SYNC+2.0智能互联系统，在同级合资车型中表现突出。12.8英寸中控大屏视觉冲击力很强，内置导航、音乐等在线应用，用户可以通过语音或触屏与车机进行交互。
动力及操控方面，探险者全系标配曾获“沃德十佳发动机”的2.3T EcoBoost发动机，匹配10速自动变速箱，这样的组合在同级别燃油SUV十分突出，带来出色的动力表现，四驱车型0-100公里/小时时速时间为7.8秒。除最低配车型为后驱外，探险者标配适时四驱系统，并提供包括越野、雪地在内的多种模式，完全无愧于“探险者”的名字。
车型小结：
探险者有着不错的空间表现和动力水平，在智能化水平上也处于合资品牌SUV的前列。不足之处是，车辆对于第二和第三排乘客的照顾不够全面；多项实用的配置都不是全系标配，提高了购车成本；相比同级车型，排量更大的发动机虽然带来更强的动力表现，但也意味着油耗。总体而言，探险者更加强调驾驶和多种路况的应对，适合硬汉型“奶爸”。
凯迪拉克XT6
指导价：39.27-55.27万元
XT6巨大的盾形格栅和点阵式设计，是明显的凯迪拉克家族设计。相比中规中矩的头灯，XT6的尾灯造型更加年轻化，但在一定程度上让车尾看起来更窄，比例不够协调。更重要的是，对于一款“奶爸”车而言，家里的老人也许会不习惯这样的个性造型。
空间方面，XT6的轴距为2863毫米，在中大型SUV车型中不算突出，这带来的直接影响就是第三排座椅和后备厢空间，在全家出行时难免捉襟见肘。
XT6前两排座椅宽大厚实，充分体现了美式豪华品牌的舒适性。配置方面，XT6全系标配了BOSE音响，音质很有层次感，但只有55.27万元的顶配车型才配有14扬声器，其余车款均为8扬声器。XT6对后排乘员的照顾不算周到，第二排座椅加热功能只出现在顶配车型上，双层隔音玻璃则只在前排车窗上配置。
科技配置方面，XT6全系标配CUE车载互联系统，能够实现在线导航和娱乐功能，但原生车载应用较少。尽管可以通过Apple CarPlay功能在一定程度上予以弥补手机互联体验，但总体智能化表现一般。此外，8英寸中控屏幕显示效果不够科技感，有点“上一个时代”的感觉。另一个不足之处是，全速域自适应巡航、自动泊车、流媒体后视镜、HUD抬头显示系统、夜视功能等丰富的科技配置都只属于顶配车型，甚至连语音控制功能、360度全景影像也只有43.27万元的车型才开始配备。
动力方面，XT6全系采用2.0T发动机搭配9速自动变速箱这套“经典”动力组合。相对XT6的尺寸和车重而言，这套动力系统的表现算是中规中矩，低速工况下还是存在一定程度的换挡顿挫。值得一提的是，刚上市的2021款XT6全系新增的48伏轻混系统，能够小幅提升车辆的油耗表现，同时一定程度上改善低速动力响应。
车型小结：
凯迪拉克XT6作为美式豪华中大型SUV的代表，总体做工和用料上都更为扎实。但是从一款“奶爸SUV”的要求来看，XT6还有一些不足之处。由于车型尺寸的限制，车内空间表现并不占优，特别是对第二和第三排乘员的照顾还不够。在配置方面，很多实用的功能都只在顶配车型上配装。尽管终端市场有不小的优惠，仍然大幅拉高了购车门槛。而且车辆的智能化程度一般。
别克昂科旗
指导价：27.99-37.99万元
同样出自上汽通用旗下，和凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗，在四款车中拥有最低的起步价，这为它在“奶爸车”的竞争中增加了更多筹码。
外观方面，昂科旗同样采用了镀铬饰条横跨前进气格栅连接前大灯的设计，所不同的是昂科旗的分体式LED大灯看起来更加时尚。这也体现在车身侧面的腰线和尾部造型上，总体风格年轻却不失沉稳。
空间表现上，昂科旗的轴距为2863毫米，数值上不算突出，总体空间表现也中规中矩。需要指出的是，昂科旗只有顶配车型才有6座版本，在一定程度上限制了消费者的选择。
由于车型定位原因，昂科旗在车内座椅和内饰的用料上更偏经济实用，且座椅偏硬，舒适性受到一定影响。但是，在针对第二排乘员的配置方面，昂科旗有着不错的表现，第二排座椅加热功能从34.99万元车型起开始配备，顶配车型甚至带有第二排座椅通风功能，在四款车中唯一配备此功能。
动力和操控方面，昂科旗采用2.0T发动机和9速自动变速箱组合，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，带来8.6秒的0-100公里/小时加速成绩。对于一款“奶爸”车而言，这样的动力或许算不上强劲，但肯定够用了。
科技配置方面，昂科旗采用了配8英寸液晶屏的CUE车载系统，并全系标配了语音控制系统。至于360度全景影像、全速域自适应巡航、HUD等科技配置，则只出现在高配车型上。
车型小结：
相同的动力总成和空间表现，更低的价格和更高的实用配置，让昂科旗在硬件方面不乏亮点。不过，在线功能和智能化交互体验仍然是昂科旗的短板。对于希望选择6座车型的“奶爸”而言，37.99万元的指导价格也让它显得有些竞争力不足。
结语
宽敞空间和丰富配置，只是“奶爸”SUV必须具备的“基本功”。一款合格的“奶爸”SUV，需要满足全家人的不同需求，并在性能和成本上作出平衡。别克昂科旗有着相对更低的起步价格，福特探险者在空间和越野性能上表现突出，凯迪拉克XT6的美式豪华成为一大卖点，理想ONE的优势则在性价比和众多满足“奶爸”需求的细节。那么，30-50万元的这四款风格各异的“奶爸”SUV，你会选择谁呢？
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