大众探岳X值得购买吗？颜值很高，配置丰富，搭载2.0T发动机

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

一说到跨界风格的轿跑SUV，很多人脑海里首先想到的是宝马X6，是它让我们知道了SUV原来也可以长成这个样子，呵呵，不过宝马X6的价格并不是普通家庭能够买得起的，而近两年各大车企都看重了这一细分市场有前景，于是在这领域纷纷发力，让很多朋友挑花了眼，今天咱们要说的主角，就有着很高的人气，它就是大众探岳X(图片|配置|询价)，有网友问：探岳X到底值不值得购买呢？下面红涛就来说说它的各方面表现如何，清楚了它的优缺点，再做决定不迟。

探岳X

最低售价：18.29万起最高降价：5.00万

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一汽大众探岳，是一款很畅销的合资中型SUV，而探岳X就是探岳的衍生车型，车头造型的设计如出一辙，只是细节的处理略有不同，前脸进气格栅与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，下方贯穿式的包围也使其更显宽大，并且全系标配了LED远近光、LED日间行车灯和LED前雾灯，点亮后提升了档次，到了晚上照明也很出色。

探岳X的长宽高分别为4626*1860*1662mm，虽然大众把它放在了中型SUV的级别，可实话实说，车长真的很一般，甚至不如一些主流的紧凑型SUV，好在轴距还可以，达到了2730mm，从侧面来看车身简洁饱满，虽然没有使用什么凌厉或者硬朗的线条，但还是营造出来了一定的力量感，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，增加了时尚和运动气息，这也是和普通版探岳最大的不同。

我个人很喜欢探岳X的尾部，相比车头明显更有设计感，敦实厚重，但一点也不臃肿，上下双层的尾翼还有底部银色护板以及双边四出式排气，都把运动感烘托的更为强烈，只是双边四出排气仅仅只是镀铬装饰而已，要是真的会更让人满意，鲜红色的尾灯也使用了LED光源，点亮后会呈现出多个小“X”的样式，和探岳X的名字很搭。

探岳

最低售价：14.89万起最高降价：5.00万

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车内中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来都很顺手，中间部分的金属饰板增加了质感，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘款式好看，大小适中，全系支持CarPlay和CarLife互联，不过车厢内还是塑料感有点强，欠缺豪华与科技氛围，发动机启停功能也有些鸡肋。

即使买辆探岳X的最低配车型，都配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、19英寸铝合金轮毂、电动后备箱、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘带换挡、10.3英寸液晶仪表、前排座椅加热、9.2英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。

到了中高配车型，增加了主动刹车、360度全景影像、自动泊车、前排手机无线充电，顶配车型还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头数字显示等。

虽然采用了溜背设计，不过设计师也考虑到了空间问题，车顶的倾斜角度并不是很大，身高1.75米的乘客坐进后排，头顶不会有任何压抑感，这点要比很多轿跑SUV好一些，腿部空间也很宽敞，尾门开口面积也比较大，拿取行李时很方便，要是把后排座椅放倒后非常的平整，自驾游直接就是双人床，不过和其它大众车型一样，后排地板中间的凸起偏高，会影响到中间乘客的舒适性。

动力方面，探岳X搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，其中330TSI最大马力为186匹，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段提速表现能够让人满意，而380TSI的动力储备明显充沛很多，中后段加速底气十足，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，换挡积极，只是在低速降挡收油的时候能够察觉到一些顿挫，其它时候换挡都很平顺。

探岳

最低售价：14.89万起最高降价：5.00万

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底盘采用了前麦弗、后多连杆式独立悬架，380TSI车型还配有全时四驱系统，调校保持了大众一贯扎实沉稳的风格，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，但经过减速带时就能感觉到悬架有那么点硬，虽然提升了操控，可坐在后排的乘客会比较颠簸，车速过了100之后，胎噪和风噪偏大，遇到非铺装路面，胎噪也很容易传进车内。