为什么明知三缸不行，全新一代奇骏还要坚持用三缸发动机？

现款日产奇骏(图片|配置|询价)问世已经有7年之久了，就算是“7年之痒”也该到了换代的时候。之前在无论是丰田的RAV4荣放/威兰达，还是本田的CR-V/皓影，都压的奇骏喘不过气来，虽然奇骏凭借终端动辄4-5万的巨大优惠还有一战之力，但是产品的老旧是不可弥补的，也在持续损伤了日产的品牌价值。必须该做改变了。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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现款奇骏

今年四月即将开幕的上海车展上，日产也要发布全新一代奇骏，并且预计在6月份上市。新奇骏采用了全新的CMF-CD平台，拥有了更高刚性、更轻量化的车身；但同时大家争议最大的，还是新奇骏换装了一台1.5T三缸发动机，还要匹配四驱车型。

全新一代奇骏

三缸+日产的CVT，听上去就有点怕怕的

一直以来，国人对三缸发动机都没什么好感，之前用三缸的畅销车型，比如福特的福克斯、别克的英朗，都用自己“跌入谷底”的销量，证明了三缸车的不受宠。别克英朗紧急改回四缸才艰难抢救过来。丰田卡罗拉那么畅销的车型是吧，三缸发动机的车型销量也是惨不忍睹。

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奇骏明知三缸不行，为什么还要坚持使用三缸？是对奇骏的市场表现太自信了吗？？我认为原因有以下两点：

1、日产手里的牌不多。

奇骏这次是大换代，肯定不可能沿用之前的2.0L/2.5L自然吸气发动机了；而如果用天籁那台带VC-T的2.0T发动机（天籁2.0T车型卖的并不好），奇骏制造成本会明显上升，本来奇骏就是日产走量的车型，发动机成本过高肯定无法保证日产的利润，要恰饭的嘛。

2、日产对自己的三缸非常有信心

通过数据对比我们可以发现，同样都是1.5T的排量，本田思域的四缸发动机，最大功率是177匹；本田CR-V是193匹；国产的领克03也有1.5T车型，最大功率是180匹。

而奇骏这台三缸1.5T发动机什么水平呢？最大输出功率可以达到204匹，扭矩达到了300牛·米，加上VCT可变压缩比技术，在数据上已经超越了很多四缸发动机。

没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格

虽然这台三缸发动机的数据比较优秀，可国内消费者对于三缸的“恐惧”依然存在。从已上市车型的表现来看，三缸车很容易出现“两极分化”现象，买的人会不顾一切买，但若是消费者一旦不买单，那么这车基本就凉了。三缸车一个是没面子，二就是三缸车的保值率普遍都不高。

所以新一代奇骏使用三缸发动机无疑是一场豪赌，日产现在没有其他发动机可选，如果没有合适的价格，很难有赢的概率。就好比你打斗地主的时候，你手上有两个王和三个2，然后你叫了地主之后，三个2带两个王直接就给出出去了，留下一地叹息。

其实三缸从来都不是问题，现在的技术已经很成熟了。就看你定的是什么价格。厂家用三缸发动机，生产成本低了，车价自然也应该降低。消费者就怕你三缸车，但卖的确是四缸车的价格，那这样消费者肯定是不买单的。

奇骏要出1.5T三缸车，你们会买吗？