2019款轩逸变速器故障不知道怎么办？来这里看看

最近有顾客找到我，说他的车出了点问题，是2019款 1.6XV CVT智联尊享版国V轩逸(图片|配置|询价)，我把问题都捋清楚了，咱们一起来看看吧。

轩逸

最低售价：6.33万起最高降价：4.53万

图片参数配置询底价

懂车分3.52 懂车实测空间·性能等车友圈101万车友热议二手车0.98万起 | 1878辆

2019款 1.6XV CVT智联尊享版国V

这辆车是2019款 1.6XV CVT智联尊享版国V轩逸，用车时间两年，行驶里程一共37000多公里，未曾发生过事故，但是近期车子有变速器异响、顿挫、无法加速等故障，所以客户来找我解决一下。

有部分车主对CVT变速箱大为诟病，吐槽满满，变速箱的异响问题是部分车主对这款车不满的主要原因。那么CVT变速箱常见的问题有哪些呢？

1、异响：CVT的异响较为普遍的是钢带的作动音（啸叫音），与AT变速箱不同的是，CVT通过钢带来传递动力，同时改变传动比，钢带是CVT的精华，有着很高的技术含量，但是同样的，他的缺点也非常明显，如果有故障，钢带造成金属摩擦的声音就会非常明显。同样，CVT车型比较适用于中小型家庭用车，不适合激烈驾驶，长期开得过猛，会容易造成钢带打滑，打滑会加剧磨损，自然也就异响声音越来越大。

2、提速慢：CVT变速箱比较容易热保护，经常遇到在高速公路上连续行驶几小时后，变速箱会进入一种保护模式，无论怎么加油门，最快只能开70km/h左右，停车半小时后，车辆恢复正常。而且这种热保护一旦出现后，车辆会越来越容易热保护，那么看来，早期轩逸CVT变速箱的散热系统是有缺陷的，轩逸的CVT变速箱也因此问题进行过大批量召回，但是随着技术的不断进步，这种热保护的故障越来越低了。

3、有顿挫感：CVT的变速是控制阀通过油压驱动，控制阀的控制不可能做到完美匹配所有工况，有时候会有延迟，有时候有些突兀。而且现在车辆为了省油，液力变矩器在很多时候都处于锁止状态，与发动机形成硬链接，利用发动机制动，顿挫也就在所难免。

4、打滑：CVT变速箱当今存在的最大缺点就是所承受扭矩小、不能很好的与高功率发动机配套使用。CVT变速箱主要是靠带与轮的摩擦力进行工作，能够承受的转矩不如齿轮传动的大，于是便有了“打滑”现象，CVT变速箱不适用于动力强的性能车或者高档车，这也就是市面上很多性能车采用AT变速箱的原因，因为瞬时发动机发出的大扭矩有可能会损坏CVT变速箱。

发动机舱

那么，回到这台轩逸，造成这台车变速器异响、顿挫、无法加速的原因可能为以下几点：

1、轴承的磨损及损坏。当轴承磨损时，它的间隙就会增大，配合精度就会下降；

2、变速元件磨损或更换时选用的元件精度过低。如元件磨损导致配合间隙过大或更换新元件与原元件的间隙过大；

3、润滑油不足或粘度过高造成润滑不良；

4、阀体内部不通畅，阀体内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的异物也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅；

5、变速箱外壳（端盖）的螺栓有松动，在使用过程中震动使螺栓松动；

6、变速箱散热问题。

自动变速箱总成

针对这辆车，我这边用了一种比较常规的检测方式，直接拆开变速箱找问题。拆开变速箱后，我们可以看出这个变速箱内部有很多的杂质，并且变速箱油非常的脏，已经产生了油垢，油垢加大各摩擦件和各部件的磨损，影响系统的油压，从而使动力系统受到影响，然后我们继续检查其他部件，发现橡胶密封材料变硬老化，密封不严渗漏，变速器散热器不运转，推测是因为变速箱散热器损坏所导致的问题。

变速箱散热器坏了会导致变速箱内部高温，高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来。同时油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生，导致变速箱出现顿挫，冲击。如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升的更高，如果不及时解决，变速箱就会报废。

针对这辆车，需要更换变速箱散热器。但是因为轩逸CVT变速箱的通病是一个综合问题，在更换变速箱散热器后，建议车主再自行观察一段时间，看问题是否得到解决，如果未能解决，可能还需要更换轴承等磨损厉害的相关部件。