2021款捷尼赛思GV80 2.5T：更全面的一款豪华SUV

绝对可以让很多人“印象深刻”的豪华车型

2021款捷尼赛思GV80(图片|配置|询价)最近似乎被动地被搬上了热搜，原因就是高尔夫明星泰戈尔伍兹驾驶这辆车因超速引起严重的事故，从当时的车辆状况来看，车头和车尾都受到了严重的损毁，在冲出公路翻倒在路边的时候，我们仍然可以看到这辆车的乘员舱内保持了非常好的完整性，虽然伍兹身上多处受伤，但这两GV80还是保证了驾驶者的生命安全性。而且根据最新的美国IIHS碰撞测试结果看，也给出了Top Safety Pick+的高分，间接证明了车辆的被动安全性。

捷尼赛思GV80

最低售价：52.98万起

图片参数配置询底价

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2021款捷尼赛思GV80 2.5T碰撞测试成绩

2021款捷尼赛思GV80 2.5T

当然，这并不是说这方面会最终留下好的印象，而是在面对来自欧洲那些豪华品牌激烈的竞争中，让自己脱颖而出。这对于捷尼赛思来说是个很好的兆头，尤其是在北美市场受到了更多用户的认可，因此我们不可否认的是GV80确实表现得十分出色。所以我们这次就看看2021款的2.5T车型到底出色在哪里？

2021款捷尼赛思GV80 2.5T

动力与驾驶感受相辅相成

GV80应该是目前捷尼赛思最重要的车型之一，首先要考虑的就是目前市场对SUV追求的热潮仍然没有消退的迹象，而轿车则更向超豪华体验上发展。因此，GV80不但推出了前驱和四驱，还推出了不同动力版本的车型。这次我们测试的就是2.5T直列四缸动力的版本，可以输出300匹马力，标准后驱版本，同时也提供带有限滑差速器的四驱版本。没有了3.5T的动力，实际上8AT变速箱的表现仍然可圈可点，除了在燃油经济性上提升了不少之外，顺畅仍然是最基本的保障。

2021款捷尼赛思GV80 2.5T

可以感受到与我们测试的3.5T在悬挂设定上并没有本质的区别，无论是日常城市内驾驶还是高速公路上的巡航，这辆车的稳定性和舒适性都与3.5T没有本质的区别。只是在急加速的时候会感觉2.5T动力响应慢一些，其次就是发动机的声浪只存在3.5T的V6动力上，2.5T的发动机声音只能说有些嘈杂。好在一旦进入到巡航状态下的时候，转速的稳定就带来了整体的静谧感，加上隔音做得也很到位，这一点上做到了豪华车应该有的体验。有的时候我觉得我是坐在一辆带有空气悬挂的奔驰GLE上，可以用软硬适中来形容。

2021款捷尼赛思GV80 2.5T

内饰整体设计算的上是一流的

因此我就很难理解为什么都要去选择3.5T V6的动力，多花那些钱还不如放在配置的选装上。从我个人角度来说，捷尼赛思的这套内饰设计并不夸张，尤其是内部材料的使用都是上乘的，无论是看上去还是摸起来都有那种奢华感。加上简约的设置理念和独特的理念，在车上除了一些小线条之外，基本上都是圆形或者椭圆形的。当然这里我要吐槽一个椭圆形的设计就是那个方向盘，真的显着跟内饰风格有些格格不入，可能也是东方人的审美观念以及习惯了那种更纤细和运动的方向盘造型，好在这个方向盘的手感不错，多功能按键用起来也很方便。

2021款捷尼赛思GV80 2.5T

座椅除了有通风加热功能之外，好考虑到了人体工程学的设计，无论是腿部空间还是头部空间都被设定的很宽敞，对于一个180cm+的人来说，足够的宽敞；而且很负责任地说，这套座椅的乘坐感受并没有那么出众，但你又挑不出来什么特别多的问题，支撑性和填充物都设定的非常合理，皮质摸起来也很细腻。转身到第二排之后，仍然很适合长期乘坐，对于这个尺寸的SUV来说是合格的，前后排的差异化很小；同时第三排也可以在不实用的情况下收折起来，这样可以提供更多的行李空间。当然作为一款豪华SUV来说，空间似乎并不是绝大多数人侧重的方向。

2021款捷尼赛思GV80 2.5T

另外要表扬的就是捷尼赛思的中控设计，这也是它脱颖而出的亮点。一块14.5英寸的超宽中控屏，显示细腻，色彩也足够鲜艳。这种超宽的设计不像是那种立式的大屏幕会影响车内视野，还会被消费者诟病没有设计感，这一点对豪华车型尤为重要。同时，这块屏幕还支持触摸和语音控制，如果你觉得不方便还可以通过中控仪表台下方的控制旋钮进行屏幕功能操作。当然手机映射功能也是车型的标配，以及一套全数字液晶仪表也是可以选配的，2.5T的绝大多数车型都是机械与电子结合的方式。这种设置其实有好有坏吧，半数字结构降低了制造成本，但是又降低豪华感，但机械又更加稳定和直观，就算是一把双刃剑吧。

2021款捷尼赛思GV80 2.5T

对于这种全新一代设计出来的车型，除了被动安全性表现更好之外，主动安全配置也是一个重点。与我们之前测试的3.5T车型一样，这辆2.5T也带有捷尼赛思的HDA二代辅助驾驶系统，这个辅助系统将自适应巡航和车道保持以及辅助驾驶功能结合到了一起，使用起来比想象中要简单很多。与绝大多数豪华品牌一样，捷尼赛思也支持一些特别的辅助功能，比如像远程智能停车，只需要遥控器就可以在车外完成狭窄车位的停车操作。

2021款捷尼赛思GV80 2.5T

无法衡量的值不值得买

目前在这个规格中的车型在北美市场对标的是BBA中的SUV车型，这里包括奔驰的GLE，宝马的X5甚至是奥迪Q7，毕竟GV80的整体尺寸还是很大的，与其他车型一样还提供7座版本。不过在售价上捷尼赛思只有他们入门车型的价格就可以获得几乎相同的豪华感和接近的品质体验，这在北美算得上物超所值，毕竟他们对绝对品牌价值没有我们国内市场看的这么重。但这一点到了国内可能就会被调转过来，没有V6的动力很可能会被受到诟病，加上车型确实太年轻，在一些小细节上还做得不够绝对到位，比如说悬挂对细碎颠簸的处理，按钮和开关的细腻程度上，以及乘坐和驾驶品质上还是与BBA有些许差距。