探岳动辄18个油！4S店让车主跑高速解决，修车都得靠自己了？

去年一年的投诉榜排名相对来说较为稳定，标致占了半年、马自达占了半年。今年虽然才过去三个多月，但投诉榜已经发生了翻天覆地的变化——大众成了前五名的常客，而这其中又以一汽大众探岳(图片|配置|询价)为首。有的探岳车主说了：我的车没毛病啊，哪来那么多投诉？那咱们就从车主切入来说说探岳。

大众探岳

近日某探岳330TSI车主称：去年9月提的车，颗粒捕捉器堵了七八次，厂家让联系4S店解决、4S店让车主自行解决，即通过拉高速来解决颗粒捕捉器堵塞。按半年堵七八次的频率以及一汽大众给出的解决方案，车主需要在半年内特意跑七八次高速，以解决车身问题……滑天下之大稽。

颗粒捕捉器堵塞

那么这个“颗粒捕捉器”到底是个什么东西？顾名思义它是用来捕捉汽车尾气中的颗粒物的，广义上并不局限于颗粒物、而是一定程度上净化尾气。这一装置最开始普遍应用于柴油发动机，此后国内实施国六排放，汽车厂商便将这一装置嫁接到汽油车的三元催化器上，通过改进实现发动机满足国六标准。

颗粒捕捉器

所以正常的颗粒捕捉器应该是网状确保尾气排放通畅的，一旦发动机燃油混合气过浓、油气燃烧不充分、出现积碳就可能堵塞颗粒捕捉器，那什么时候会出现这样的情况——长时间短途行驶。所以4S店才会建议车主出现问题后去跑高速，以上便是大众的逻辑。

大众途岳

可客观的来看：车主买的车没问题、车主加的油没问题、车主有和别人一样的用车习惯，但只因为它开的是探岳，这一过错就需要自己来承担，包括跑高速的时间成本和燃油成本。这样的处理方式未免不能让人信服，这大概就是探岳被投诉项中“服务存在隐瞒”的出处。

一汽大众

大众在国内市场的深耕也有数十年了，几十年把自己打造成了国内用户最认可、甚至认为高级的品牌，现如今其产品问题却层出不穷。其实有问题在所难免，但解决方式就有些让人寒心了，如若一直保持这副店大欺客的样子下去，大众迟早会被用户抛弃，你觉得呢

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