英菲尼迪被“公开处刑”：日产和丰田、本田比，输在了哪里？

一次315晚会相信有近半数的观众在等和汽车相关的披露，而今年被“公开处刑”的品牌是英菲尼迪。作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪在国内豪华车领域逐渐被边缘化，即便如此它的问题依旧被拿了出来。

英菲尼迪

先回顾下此次英菲尼迪被曝光的问题：问题车型主要集中的英菲尼迪QX60(图片|配置|询价)上，问题类型主要集中在变速箱故障方面、同时还伴有其他部位的异响。而且面对这一问题官方并没有正视、解决，甚至部分地区英菲尼迪经销商靠给问题车型延保后签署“保密协议”来息事宁人。日产和本田、丰田本是日系品牌“铁三角”，沦落到今天的地步究竟是哪一步走错了。

英菲尼迪QX60

先看产品问题，日产相比起两田很钟情于自家控股的捷特科CVT变速箱，从低端到高端几乎全覆盖，日产是没有AT变速箱吗？并不是，自始至终坚持无级变速归根到底还是为了压低成本。可到头来售价没怎么降、问题却层出不穷，这就得不偿失了。

CVT变速箱

CVT变速箱

其次是服务问题，诚然送保养、封口费这样的行为并不是英菲尼迪一家独有，只是其他品牌经销商没有被曝光，退一步说这样的举措一定程度上是能被用户接受的——前提是问题能一次性解决好。这时候再来看英菲尼迪，把免费延保当成了一件一劳永逸的事，消极处理这一点就去两田很远。

英菲尼迪车主

英菲尼迪车主

英菲尼迪“保密协议”

再者就是决策问题，丰田和本田都出现过机油异常问题、本田部分车型的碰撞测试也曾让人大跌眼镜，可这二者并没有被哪个官媒直白披露过。倒不是说应该用一些“特殊手段”来欺瞒消费者，出现问题不懂得挽回品牌形象、不及时做出回应本身就是对自家车型的不负责，你自己都不负责了用户哪还有买的欲望。

英菲尼迪

虽然说日产和英菲尼迪严格意义上来说不是一个品牌，但同家族就有相同的车型基因和公司文化，而日产这两点都已经远远落后于丰田和本田。听说新款奇骏要上市了，采用的是1.5T三缸机+CVT动力传输组合，由此来看日产的没落才刚刚开始……