作为一名汽车圈内的从业人员,经常会有身边的朋友问我关于哪种车型能买、哪种车型不能买的问题。而笔者我从始至终持有的态度只有一个,那就是没有不能买的车,只有不能买的价格。
众所周知,国产新势力的崛起给传统燃油车带来了不小的冲击,即便是贵为一线豪华品牌的奔驰、奥迪、宝马都被打出了巨幅优惠,更不用说像英菲尼迪、凯迪拉克这样的二线豪华品牌了。
但值得注意的是,二线豪华品牌本就比一线豪华品牌更具性价比,在经历了新能源浪潮的冲击后,二线豪华品牌的产品力与它们的售价便开始非常有吸引力了。
就在前不久,英菲尼迪推出了英菲尼迪QX60(图片|配置|询价)一口价27.88万元起的活动,该款车型车长超过5.1米,且采用了6/7座布局。30万元左右拿下传统豪华品牌的中大型SUV,这个诱惑怕是有点大,作为参考,当前雷克萨斯RX的入门版本裸车价大约在36万元。
国际惯例,咱们先从外观看起。

前脸方面,英菲尼迪QX60(品技术)采用的是家族式外观设计,头灯造型锐利狭长且呈上扬姿态,数字琴键式日间行车灯也是为新车提供了不少的辨识度。此外,硕大的层峦式折纸造型进气格栅以及略微夸张的前杠造型也为车头增添了不少的气场与运动感。

来到车身侧面,老款英菲尼迪QX60(用车口碑)曾经被人诟病最多的地方就是它那堪比MPV车型的线条,而在换代之后,QX60则是转变为明确的SUV风格,在观感上确实要比老款舒服许多。
来到车辆尾部,新车并未使用如今满大街可见的贯穿式尾灯设计,而是采用了与头灯遥相呼应的数字琴键式尾灯,整体造型细长,主打的就是简约大气且具有辨识度。此外,新车后杠处还用了镀铬件进行点缀,进一步为新车增添了豪华感。
雷克萨斯RX的外观设计则更加偏向于运动感了,标志性的纺锤形进气格栅搭配上造型犀利的大灯组,不得不说雷克萨斯的这套外观设计不仅仅是拥有辨识度,在运动感方面的营造也是非常优秀的。

来到车身侧面,雷克萨斯RX采用的是类似于轿跑SUV的线条设计,前后车门处的钣金处理个性且独特的同时,在一次强调了该车的运动感。
车辆尾部,虽然雷克萨斯RX采用了如今烂大街的贯穿式尾灯设计,但好在雷克萨斯RX的底子够好,即便是用上了贯穿式尾灯,也能够保留住自身强烈的特色与辨识度。
在我看来,SUV车型,尤其是像QX60这样的中大型SUV,想要撑起它的尺寸,外观方面所营造出的气场是非常重要的,而我们参考一下各大豪华品牌的旗舰车型就能发现,大尺寸进气格栅外加上一个具有辨识度的头灯就是当下豪车外观设计的正确答案,QX60的这套外观虽然不能让每个人都觉得好看,但能够让大部分人感受到它的气场。而雷克萨斯RX的外观虽然更加有运动感,但碍于尺寸的原因,导致雷克萨斯RX的气场是要逊色于英菲尼迪QX60的。
尺寸方面,英菲尼迪QX60的长宽高分别为5127/2005/1767mm,轴距为2900mm。作为参考,国产加长后的宝马X5L的长宽高为5060/2004/1776mm,英菲尼迪QX60要比它更宽也更长。这样的宽度也是为新车提供了非常优越的内部空间,毕竟现在市面上车宽超过2米的MPV车型都是十分少见的。
雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1920/1695mm,轴距为2850mm,在尺寸上是要比QX60小一个级别的。

接下来咱们看看内饰,在笔者的印象之中,日系品牌一直是不太善于内饰设计的,但英菲尼迪QX60改变了我的观点。新车采用悬浮式中控屏布局,12.3英寸全液晶仪表盘搭配上12.3英寸悬浮式中控屏保证驾驶员能够得到足够清晰且直观的车辆信息。不仅如此,新车还支持AR实景导航功能,进一步提升了驾驶员对于前方路况的关注度以及车辆本身的科技感。此外,新车采用了大量半苯胺真皮与实木材质,搭配上菱形格纹座椅,整个车内的豪华感与质感不言而喻,这些算得上是看得见的豪华。参考到同价位的豪华品牌车型来说,想要找到带有半苯胺真皮座椅的车型算是挺有难度的,对比起市面上那些采用人造皮革座椅以及钢琴烤漆面板的车型来说,QX60的真皮座椅与实木饰板更符合我印象中的“豪华”。

在看不见的地方,英菲尼迪QX60也同样有着豪华味。该车采用了ART发动机主动式减震降噪支架、ANC主动降噪外加上ASC主动噪音补偿技术,再搭配上车上所搭载的声学降噪玻璃、大面积隔音地毯以及门板吸音材料,让英菲尼迪QX60在同级别车系之中拥有较为优越的静谧性,能够很大程度的隔绝行车过程中风噪、胎噪以及路噪。在车内足够安静的同时,QX60还搭载了17个扬声器的BOSE至臻系列音响,确实能够给到车内人员足够的听觉豪华。

当然了,现在市面上的车型动不动就是二三十个扬声器,但在笔者自己亲身体验之后,我认为扬声器数量以及这些扬声器的功放功率并不能够直接决定听感,更重要的还是品牌方对于音响的调校,BOSE在音响届的含金量相信不用我过多介绍。

雷克萨斯RX入门版的内饰设计同样颠覆了我对于日系车的印象,该车采用2+3的五座布局,座椅材质虽然采用的是仿皮,但乘坐舒适度方面依旧相当能打。遗憾的是,虽然同为二线豪华品牌车型,但雷克萨斯RX在配置上就要差点意思了,它的前排座椅仅仅配备了电动调节功能,像什么加热、通风以及记忆功能需要上到更高配置才能够享受到。
作为SUV车型,不得不聊的就是它的空间了,英菲尼迪QX60采用三排式6/7座布局,得益于它的车宽超过2米,二排独立座椅之间还做了加宽处理来方便第三排乘客进出。很显然,英菲尼迪QX60也很好的继承了“日系大沙发”这一说法。该车型前排采用带有通风、加热以及按摩功能的零重力座椅。第二排则是带有加热功能的零重力座椅,在舒适度以及宽裕性上是能够和MPV车型对标一下的。而印象中只能用来“应急”的第三排座椅还支持角度调节,最大能够调节到140度,即便是在第三排,也能够享受到一定的舒适性。

既然是中大型SUV,我想它的潜在购买者有不少会是多胎家庭,英菲尼迪QX60配备了3个儿童座椅接口,第二排、第三排都能够安装儿童座椅,并且该车型能够做到在不拆除第二排儿童座椅的情况下让乘客轻松进入第三排,便捷性上同样优秀。此外,二、三排座椅在放倒之后还能够拓展出1200mm×2160mm的行李空间,能够放入高尔夫球包、滑雪板等比较庞大的行李。
既然是家庭用车,健康与安全更是不容忽视的。QX60内置柠檬多酚滤芯,能够有效阻隔PM2.5等颗粒物来保保证内空气质量。
再来说说安全,英菲尼迪QX60全系标配8个安全气囊,更是连续登上了美国公路安全保险协会所发布的死亡率最低的车型排行榜。要知道,过去的日系车一直被人们诟病为“脆皮车”或者“皮薄馅厚”,而英菲尼迪QX60则对车架进行了强化,该车采用了占比较高的高强度钢,且在核心承重部位加入了热成型钢,在安全性上令人信服。

再来聊聊动力,英菲尼迪QX60采用2.0T发动机外加上采埃孚9AT变速箱,采埃孚变速箱的含金量相信不用我过多介绍,咱们主要看看发动机。该车搭载2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,最大功率252匹、峰值扭矩376牛·米,且拥有智能四驱系统以及五种驾驶模式,在适时四驱系统的加持下,普通路面会使用两驱模式来增加传动效率以提高燃油经济性,而当车辆检测到某个车轮处于打滑或者悬空等异常状态时,便会切换到四驱模式来保证车辆的通过性与脱困能力。

雷克萨斯RX入门版采用的则是2.0T发动机外加上8AT变速箱的组合,最大功率248匹、峰值扭矩380牛·米,在动力响应这一块调教的非常不错,前段较为积极。但从数据上看,两款车型的动力参数基本上是在一个级别,具体还是要看行车质感。

发动机与变速箱能打的同时,底盘同样是决定行车质感的关键因素。英菲尼迪QX60采用四轮独悬结构,前麦弗逊、后多连杆的组合搭配上双活塞减震器以及柔性悬挂结构赋予了车辆较强的滤震性与支撑感,能够有效减少车辆经过不平整地面时的晃动,又能在过弯时给予足够的支撑。

雷克萨斯RX采用的同样是前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合,在工程师的调教下,雷克萨斯RX的表现同样不错,在不平整地面时能够给到足够的滤震性,在过弯时同样能够给到支撑感。
虽然说两台车从动力到悬挂结构都较为相似,但在工程师的调教下,两款车型表现出来的质感还是不太一样的,简单来说,我个人认为英菲尼迪QX60的底盘给到我的感受是更像“德系质感”,而雷克萨斯RX则是正儿八经的“日系质感”,没有孰优孰劣,全看你更喜欢哪种感受。
最让我感到惊讶的是,作为传统豪华品牌的英菲尼迪QX60竟然还拥有智驾能力,它搭载了10个超声波雷达以及6个车外高清摄像头,接入ProPILOT辅助驾驶系统后,该车能够实现L2级别的智能驾驶,一定程度上缓解长途驾驶时的疲劳。
最后再来聊聊目前英菲尼迪QX60的优惠政策,根据官方介绍,目前购车便可以享受到价值3500元的购车礼、新车主免费享受4年全损置换的无忧礼、满油交车的交车礼、4年/10万公里免费保修以及6年/12万公里免费基础保养的守护礼。
说在最后:
总的来看,英菲尼迪QX60打破了我对日系车的各种固有印象,外观足够大气、内饰质感在线、车架够硬的同时,价格又相当到位,30万元左右能够拿下一台传统豪华品牌的中大型SUV,英菲尼迪QX60还真值得考虑一下。虽然雷克萨斯RX与英菲尼迪QX60对比来说在尺寸、配置以及豪华感上会略微逊色一些,但在燃油经济性以及售后方面会更令消费者们安心一些。如果你更加看重的是车辆的尺寸、气场、空间、配置以及豪华感,那么QX60会是更好的选择。如果你在意的是车辆的使用成本以及售后服务,并且对车辆的空间不算太看重,那么雷克萨斯RX同样会是不错的选择。
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