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“新款奇骏(图片|配置|询价)将搭载三缸发动机”这一消息由来已久，只不过人们看到后多数会付之一笑：怎么可能？它又不是入门级家轿，搭载三缸机还怎么和同级车争？所以不缺真相变谣传的，谣传变真相的却鲜有听说——奇骏这次就玩了一把后者。
近日网络上流传出一组全新奇骏的路测照片，从图中可以看出新车有着“300 VC-TURBO”的尾部标志，这代表的就是日产的1.5T三缸可变压缩比发动机。同时可以看出新车尾部logo并非美版的Rogue，而是货真价实的X-TRAIL、来自东风日产，所以基本可以肯定三缸发动机运用到了国产奇骏上。
新款奇骏
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从此前新车提交的申报信息来看，新车的1.5T三缸发动机拥有204匹马力，峰值扭矩达300牛·米，和现款2.5L奇骏相比动力上有绝对优势。这还只是显而易见的优势，其可变压缩比技术也算一个亮点，经济性和动力可最大化按需达到平衡。
新款奇骏
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但这一切的一切，在其只有三缸的这一大前提下都变得苍白无力。就国内这两年的三缸车动态来看，吉利缤越和别克英朗算是三缸车里的佼佼者，即便如此还是迫于销量压力要么转三缸+轻混、要么重新主推四缸车，包括福特、本田以及部分国产车在内的诸多三缸车多是昙花一现，埋没在了茫茫红海中。你把三缸技术吹上天，只用户不认可这一项就足以让你销量抬不起头。
新款奇骏
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然而，要知道奇骏的问题远不只发动机，其搭载的CVT变速箱才是很多年一直存在的诟病。很多人说奇骏的CVT在海外稳定性没毛病，问题出在国产厂商身上，可事实上这并不重要、重要的是日产主做哪里的市场：不难看出虽然欧洲最高但多半是雷诺的功劳，日产的主推市场在中国和北美，这二者的地位甚至超过了其本土日本。
日产全球市场布局
日产CVT变速箱
如此来看中国是日产最赚钱的市场，而奇骏又是日产赚钱的主力车型，因此它没有理由不迎合国内用户，可事实上它确实在违背用户需求的路上越走越远。新款奇骏没有换下CVT、反而采用了三缸发动机、这还不算它在海外碰撞测试中副驾驶的差评……到这份上本田CR-V和丰田RAV4完全可以相约去撸串庆祝了，你觉得呢？
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