当年20万无人问津，如今化身保值神器，这辆日系车真值得买吗

哈喽！大家好，检车家巨星又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。今天的检测话不多说，带大家看看这辆存在于我曾经少年梦想中的好车。

懂车分3.85 懂车实测空间·性能等车友圈122万车友热议二手车0.98万起 | 1640辆

日系前驱性能车，7200转后面的醒目红区，双层仪表盘，看到一排小灯依次点亮后，用丹田之力吼出一句vtec is best！想到什么呢，没错！是那款东本引进过一次的本田思域(图片|配置|询价)si。要问很多本田粉最后悔的事情是什么，那其中之一肯定是在当年国内售卖思域si的时候，没有下定决心入手一辆。

委托本次检测的粉丝小哥是一位不折不扣的日系性能车爱好者，之前就是找到我们把关筛选出一辆成色还不错的斯巴鲁，这次思域si的任务还是由巨星我来出马了，应该也是玩个一两年时间就换车了，下一个说不定就该轮到马自达了，哈哈。

铛铛！主角出场，这辆2015年4月上牌的2014款思域 2.4L 手动si，目前公里数8万，新车指导价19.98万，但实际落地价格基本都在22万左右，而六年之后的今天，车主的报价是15.8万，千万不要大惊小怪，在广东这个价非常“合理”。

思域si的保有量如今最多也就四百来台，随着时间的流逝开坏一辆是少一辆，能够完好无损从上一任车主接棒下去不仅要前车主用心呵护，还要老天保佑不让马路杀手殃及到自己。废话少说，接下来就让咱们看看这个“理财产品”到底成色如何吧。

首先我们对外观进行检测。通过对前保险杠检查发现，有一处明显的掉漆，而且与右前翼子板的结合处缝隙对不上，明显是拆卸喷漆导致的，当然，前保险杠作为易损件，刮刮蹭蹭喷漆修复也是很正常的。

通过对机盖进行检查，平均漆面数值为90到100微米，目前来说虽然看着没什么问题，需要等会儿检查机舱的时候综合判断。

左前翼子板的漆面数值也正常，无喷漆修复痕迹，这不禁让巨星疑惑，五六年的车竟然保存这么完好吗？我们接着往下看。

通过对两个车门自己铰链螺丝检查发现也是原厂状态，无拆卸痕迹，无二次喷漆修复。

同样，后翼子板也是无喷漆修复痕迹，这辆思域si的主人平时对它还是非常怜惜的，起码外观方面维持得还算不错。

通过对后保险杠的边边角角缝隙检查还是能发现后期喷漆修复痕迹的。也可能是平时小刮小蹭划痕导致的，并不影响后期正常使用。

后翼子板也是原厂漆面状态，除了表面有点脏，那真是一点问题挑不出来啊。

同样呢右边两个车门也是原厂原漆，螺丝也无拆卸痕迹，快六年的车居然能维护的这么好吗？这不由得让巨星我想起某位大V说的，有些性能车主把车买来就从没下过赛道，也不改车，平时甚至还干些买菜的事。

接下来我们对发动机舱进行检查，一打开机盖就能看到硕大的i-vtec标识，就这么点细节巨星我就可以脑补出本田工程师的无比自信，哈哈。参数方面，这辆思域si配备的是代号K24Y6的2.4L自吸发动机，马力207匹，扭矩235。这么好的动力放在一点三吨多的车重上，再配合上6速手动变速箱，开在路上就俩字，舒坦！

机盖螺丝还是原厂状态，无拆卸痕迹，结合外观漆面都是原厂的，基本可以排除前面发生大碰撞了。

两边的翼子板螺丝也无拆卸痕迹，基本也可以排除左前右前发生大碰撞了。毕竟漆面都是原车漆，螺丝也无拆卸痕迹。

水箱框架也是相当板正的，而且附件螺丝也无拆卸痕迹，看来车况还不错。

既然前面都没发生过事故，两个梁头肯定也不会有事。排除了事故车的可能，我们再看看发动机的工况。

整个发动机舱唯一的改装痕迹也就只是出现在进气方面，看来车主对于这辆车真就属于那种浅尝辄止。

发动机机脚螺丝也未拆卸，基本可以排除发动机吊装了。

气门室盖也无漏油渗油，更无拆卸痕迹，也排除了发动机分解维修。看来发动机的工况也还不错。

后期唯一需要注意的就是更换一下机油，顺便换一下蓄电池，当然了，这都是小钱，也花不了几个。接下来我们对内饰进行检查。

虽然思域si版本特殊，但内饰方面依然沿用第九代思域的中控内饰，整体设计变化不大，用料方面不是本田的强项，车型本身兼具运动和家用，中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜。内饰方面的检测除了磨损、成色，还必定要鉴别该车是否涉水或泡水。

可以发现座椅螺丝并无拆卸，座椅下面除了一些浮灰也无生锈痕迹，所可以初步排除涉水泡水了。

方向盘管柱，以及仪表台骨架也是非常干爽的，无锈蚀泥沙也无水渍。

毫无疑问，安全带肯定也是原厂的了。看来驾驶舱的情况还算可以，我们再看看后备箱情况怎么样。

巨星通过对后备箱底板槽检查，发现备胎都没落过地，随车工具也是齐全的，后围板也是原厂状态，基本可以排除追尾了。

同样，副驾驶螺丝也无拆卸痕迹痕迹，只是有点浮灰而已，通过对内饰检查也没发现什么大问题，接着我们要读取车辆电脑信息。

读取车辆电脑信息，只有一个故障码，提示电动助力转向故障，一会升起底盘时候着重检测一下，看看有什么发现。

虽然这款车我们无法通过电脑读取公里数，但是好在全程4S保养，数据也无异样，也符合当然公里数。接着我们的重头戏来了。

路试出于安全考虑没有拍照，飙车画面请各位老司机自行脑补吧。虽然这辆步入中年的思域si在性能方面已经比不上那些气势汹汹的新贵们，自吸的改装潜力也不如新思域的1.5T发动机。但只要打理得当，开上路依然能博得不少回头率，中网上si的标识和帅气的原厂尾翼辨识度非常高，整个路试下来项目一个不落全部通过，连巨星我都不可避免的沉醉在本田大法中，反观粉丝小哥却是若有所思的样子。