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销量作为产品车型在市场表现中的“晴雨表”，任何一家车企都不会忽视销量的存在，毕竟，销量的多与少牵扯到车企今后的发展，打造一款热销车型是要花费很大的精力、财力和人力，即使是某些车型深陷机油门、失速门等各种门事件，车企也会努力进行弥补力求挽回损失。
作为全球汽车市场销量提升的“发动机”，中国市场可以说是很多汽车品牌赖以生存的良田，无论是以奥迪、宝马和奔驰为首的豪华品牌，还是丰田、本田和日产等合资品牌，又有哪一个不想力压对手，获取更多的市场份额呢？即使是市场表现有些疲软的福特、雪铁龙和标致等，也丝毫没有放弃提升销量的念头。
所以说，在销量面前各大车企都是想方设法，甚至会使出让车企自己都有些心疼的杀手锏“价格战”。作为竞争比较激烈的细分市场，B级车在市场中的竞争也是针尖对麦芒，自从第八代凯美瑞(图片|配置|询价)打破了以往原有的市场格局后，B级车细分市场也就迎来了新一轮白热化的竞争。
自第八代凯美瑞上市后，各大竞争对手都纷纷加入战团，有的进行车型升级，有的进行全新换代，比如广汽本田推出第十代雅阁，一汽丰田推出亚洲龙，东风标致推出标致508L，当然了，迈腾、帕萨特、天籁和君威等也不甘落后于竞争对手，在经历了车市风雨的洗礼后，2020年B级车的销量排名也让大家看到了各自的市场表现。
作为2020年中B级车的销量冠军，雅阁的总销量超过了21万台，凯美瑞以近19万台的总销量，登上了B级车的销量亚军，迈腾以16.5万台左右的总销量，获得了B级车销量的第三名，君威以13.6万台上下的总销量，排在B轿车销量榜的第四名。亚洲龙、帕萨特和天籁也都突破了11万台的销量。
进入到2021年后，迈腾和凯美瑞的市场表现呈现出一路飙升，雅阁虽然延续了去年热销的势头，但在销量方面也明显落后于迈腾和凯美瑞了，今年1月份，迈腾月销23749台；凯美瑞月销20037台；雅阁月销19614台。1月-2月份，迈腾累计销量为34285台；凯美瑞累计销量为29246台。
从乘联会公布的轿车销量榜上可以看出，迈腾已经取代雅阁，暂时成为了B级车的销量冠军，亚军仍然是凯美瑞。而在乘联会给出的轿车销量排行榜前15名里面，也不见了雅阁的影子。虽然说雅阁的销量也不算太低，但销量下滑也说明雅阁的影响力有了变化，毕竟，前两年的“失速门事件”让雅阁的口碑或多或少都受到了一些影响。
写在最后：2021年的市场竞争才刚刚开始，前两个月的销量代表不了全年的市场表现，但是，在大家都站在同一水平线上起跑时，逆袭后的迈腾，以及凯美瑞的当仁不让，也会给雅阁带来较大的市场压力，要知道还有亚洲龙、天籁和君威等竞争对手的虎视眈眈，所以说，今年B级车细分市场里面的竞争，仍然会有走强的势头，你说呢？
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