有轿跑，还有猎装，大众新CC新在何处？

文：懂车快报 熵殇

欲戴皇冠，必受其重，事实证明，想要获得“最美”的称号，单单有一个轿跑车的外型是远远不够的。没错，我说的是一汽-大众CC(图片|配置|询价)。令人欣慰的是，经过换代之后，大众新CC重新以“最美大众车”的身份重回到人们的视野中，而2021款车型除了外观及配置上升级之外，最大的新意是推出了新CC猎装车。这一次，当“轿跑”与“猎装”形成组合，大众CC家族的“最美”标签是否“真香”呢？

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

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本篇文章，我们将从外观内饰设计、配置以及动力总成方面为你讲解新CC及新CC猎装车。

新CC依旧有着大众汽车家族里最动感的外形，溜背造型、无框车门等标志性设计在新CC上无一缺席。如果你过去觉得老CC优雅有余运动感不足，那么新CC刚好解决掉这个问题，因为新CC全系加入了R-Line设计元素，包括前脸、后包围以及车身多处的R-Line套件及标识，强化了运动个性。

新CC的前脸采用了更具立体感的处理，镀铬条镶嵌至前脸中，并与全 LED 大灯组完美融合，气势十足。19英寸轮圈、黑色后视镜等，都增加了车辆的运动感。

得益于R-Line套件，黑色小鸭尾的加入使得新CC的尾部线条变得更加有层次感，双边共两出的排气修改为了造型方正的双边共四出，同样提升了运动感。

新CC猎装车作为基于轿跑车衍生出的车型，浑身散发着独特的设计风格。得益于猎装车特殊身形，整体线条舒展，车窗向后延伸，让车身显得更加修长，营造舒展优雅姿态。

令人欣慰的是，无框车门在CC猎装车上得以保留，体现着轿跑的基因，而车顶带氛围灯的行李架设计也为空间和功能拓展提供了更多可能。B柱之后，新CC猎装车与新CC产生了明显区别，沿长的后车窗区域凸显猎装车的修长身段，同时使视觉车身重心后移，整体车身姿态更优雅、从容。

在一些外观细节方面，CC猎装车也与新CC不太一样，但贯穿式日行灯与中网镀铬条相连的精彩设计得以保留，贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条一同提升了视觉上的精致效果。

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虽然没有R-Line套件，但在新CC猎装车的尾窗下沿依旧拥有一个小扰流器，将运动与优雅元素融合得十分出色，底部排气为双出设计，同样与新CC做了区分。

新CC的内饰造型做了进一步升级，比如搭载了全新造型的、带触控功能的运动方向盘，还有30 色可调内饰氛围灯、IML工艺透光饰板，车内灯光可与仪表、中控屏联动营造十足的驾乘氛围，精致感也进一步升级。

在内饰上，新CC也没有忘记对动感氛围的营造，碳纤维装饰板、采用手工绗缝工艺的Vienna打孔座椅带有黄色滚边装饰、方向盘上的R-Line标识等都在时刻提醒着驾驶者新CC的运动属性，相比于老款车型，对年轻人无疑更具吸引力。

10.3英寸的全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏同样提升了车内的科技氛。车机方面，新CC搭载IQ.Drive、众行家等诸多配置，依托车联网可实现在线天气、在线音乐，在线电台、在线支付、违章查询、维保预约、组队出行等功能。除此之外，包括闪灯、鸣笛、解锁及锁车等远程控制在新CC上你也能一并获得。综合来看，新CC的智能科技也属于跟上潮流，满足了年轻用户的刚需。

无线充电区域在挡杆前方，搭配无线Apple CarPlay很方便

如果你是iPhone用户，就不得不提新CC支持的无线Apple CarPlay功能，上车后即可创建连接，之后将手机放入挡把前的无线充电区域，可在一定程度避免使用数据线。

在功能方面，新CC猎装车与新CC保持了高度一致，但是在细节方面营造出了与新CC不同的格调。CC猎装车的内饰采用科技木纹，整体氛围更显优雅格调。并且CC猎装车配备了可打开的全景天窗，旅途中可以让车内乘员感到更加惬意，提升了驾乘舒适度。

新CC的三区自动空调及座椅加热/通风

新CC可选装座椅按摩

在高配车型上，新CC及CC猎装车配有PM2.5过滤的三区自动空调、座椅加热/通风、方向盘加热、全速域自适应巡航、包含12个扬声器的哈曼卡顿音响系统、驾驶模式切换与悬架软硬调节——可以说兼顾了豪华配置和运动体验。另外，新CC和新CC猎装车还提供包括HUD抬头显示、主驾驶位座椅按摩和带有前风挡/前雨刷喷嘴/后座加热的冬季包三个选装包，功能配置十分齐全，完全可以根据你的需求来定制。

新CC的后备厢空间为501升

CC猎装车的后备厢空间为514升

至于空间表现，新CC和CC猎装车最大的区别在后备厢部分：新CC的后备厢空间为501升，CC猎装车为514升——并且在放倒后排座椅后可将空间拓展至1320升，实用性可以说非常出色。当然，新CC的后排座椅同样支持放倒，而且无论是新CC还是CC猎装车都配备后备厢门“一脚踢”感应开启和闭合，在便利性上都有很好的表现。

动力方面，新CC和新CC猎装车均搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机：380TSI版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩为7.7秒，油耗6.9升/100公里（新CC猎装车为7.8秒、7升/100公里）；330TSI版本的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩为8.3秒，油耗6.4升/100公里（CC猎装车为8.4秒、6.5升/100公里）。两种调校的发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成在大众系列车型上服役多年并持续改进，如今无论是动力表现、经济表现还是稳定性都已经得到了市场的认可。

底盘方面，新CC和新CC猎装车配备了前麦弗逊式、后多连杆式悬架，值得一提的是顶配车型带有悬架软硬调节功能（次顶配车型也可选装），能随时切换车辆的舒适和运动特性，驾驶表现更为全面。通过针对性调校，新CC注重动感的驾驶乐趣，新CC猎装则兼顾很好的舒适性。从驾驶特性上来看，也能看出新CC和新CC猎装车的定位不同，你可以根据自己的喜好来在两种车型中做出选择。

总结

通过分析可以看出，新CC及新CC猎装车在颜值、配置、实用性及操控方面都有着同级出众的表现，而两者在各自的细分市场中又有着些许不同的定位，甚至可以说他们在同价位区间没有直接竞品。新CC在设计上肩负着“最美大众车”的重担，颜值可谓一直在线，加入R-Line套件后在运动感上更进一步。而新CC猎装车作为同级罕见的猎装车，设计比普通的旅行车更有内涵，为有猎装情节的消费者提供了更多元的选择，性能表现全面。

其实无论是新CC还是新CC猎装车，它们的定位都很特殊，轿跑车和猎装车的身份在20-30万元的合资车型中找不到类似的竞品，形成了没有直接对手的局势，新CC及新CC猎装车属于兼具个性和实用的选择。