插混将成为燃油车主流形式——解读上海新能源汽车新政

最近上海新能源汽车政策发布，里面变化最大的就是插混车辆将逐渐与纯燃油车纳入同一类车辆上牌管理。即需要拍中沪牌或者已有沪牌额度才能购车上沪牌，而不是原来免费赠送车牌。许多人觉得这是对插混车辆的一次冲击甚至是严重的打击。在我看来恰恰相反，这次新能源政策其实为插混动力汽车全面推广做了铺垫。下面我以一个使用3年经验的沪牌（沪AF)车主的身份对纯燃油车目前面临的大环境和插混车优缺点进行解读，告诉大家为什么插混将成为燃油车主流形式。

明年开始插混不再发放专用牌照额度

从相关政策看燃油车

在说插混之前，我们应该看下国家层面对于燃油车技术路线的相关规定，在今年的2月20日，工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB 19578-2021）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，于 2021年7月1日起正式实施。《乘用车燃料消耗量限值》属于强制性国家标准，如果车辆技术性能达不到相应规定的要求，即使造出来也上不了路。这个规定基本宣布了大排量发动机彻底退出历史舞台。而在2025年的第五阶段《乘用车燃料消耗量限值》的编制原则是，确保我国乘用车新车平均燃料消耗量水平达到4.0 L/100km。有了这个强制标准，可以说能做到也只有1.4T以下小排量涡轮的小型车和微型车了。按照这个逻辑人人换车都只好换小型车和微型车，但随着人民生活水平的提高，中大型豪华轿车和性能车将成为越来越多人的选择，这些车都需要强大的动力，如果搭载小排量发动机即使加好几个涡轮和机械增压都无法把油耗控制在4L，所以如何解决这个矛盾是个问题。

《乘用车燃料消耗量限值》对大排量发动机来说可不是好事

放眼全球车企绝大多数都在走电气化道路，而且世界各国政府也在积极制定燃油车（这里指代基本是纯燃油车）退出时间表，所以纯燃油车的日子越来越不好过是不争的事实。

插混将是燃油车终极形态

我们看到当前大环境下对纯燃油发动机的车型其实越来越不友好，而前面也说车辆的动力是不断的进步，像一部2.0T小排量涡轮目前都可以把一部紧凑型轿车加速做到01 5秒内，中大型轿车做到6秒至7秒。对于汽车厂商与消费者而言，如果动力水平大幅度倒退是无法接受的，像国六标准就使得许多车型动力水准比国五要低就使得部分消费者不满。

许多人说48V轻混是未来的方向，其实这个有点勉强，因为就目前而言48V对于油耗和动力的帮助并没有太大的作用，而日系的混动车型也大多数掌握在日系厂商手中，另外即使是丰田引以为傲的混动技术对于动力帮助其实并不大（看看ES300的加速），油耗表现比起插混来说也是不如的。因为从技术上来说，油电混动（HEV）的电池容量偏小，只能满足起步和协助加速工况，无法做到独立驱动车辆。

而插混就不一样，由于拥有大容量动力电池和电动机，不仅可以独立驱动车辆，而且加速中动力电池会提供源源不断的动力，即使一部1.0T发动机的车型（eMG6）也可以驱使一部紧凑型轿车01做到7秒内，而且真实油耗在低电位下可以做到6个左右。而比亚迪唐，用了2.0T加插混的形式将一台2吨多的SUV 01做到5秒内，使其成为量产SUV加速排名前几的排名，即使低电位的真实油耗也可以做到10个以内。随着技术的进步和日系混动专利的解禁，插混的油电转化效率也会越来越高。

插混动力其实很考验汽车厂家的技术功底

其实插混在加速上的优势已经被许多超跑使用，像最新的一些超跑旗舰都不约而同地使用插混，比如法拉利SF90，AMG GT73e 迈凯伦Artura(图片|配置|询价)，以及之前的神车LaFerrari和918。要知道超跑品牌上插混可不是简单为了油耗和排放，更多的也是看到电机在扭矩释放的优势。

所以插混技术对于配合燃油车最大的改善首先是动力的大幅度提升，由于电机低扭特性弥补了小排量涡轮这方面的不足。其次是油耗上由于动力电池的电池容量大，即使没有完善的充电条件也可以将燃油发动机在城市走走停停的行驶中产生多余的能量回收。当然我们可以看到在高速中插混优势在油耗上并不明显，因为在高速路况燃油车发动机充分燃烧，其次长途行驶中，即使是满电由于远远超出电池里程，第三电池本身重量耗油，所以跑长途插混起着对加速辅助作用。当然一旦下了高速就可以使用在高速中储存的电量驱动车型达到省油的目的，而最重要的是插混是没有里程焦虑症的。这就是为什么我一直说插混是燃油车的终极形态的原因。

上海已经先行一步

首先上海是座对插混友好的城市，此前上海的插混车型一直是赠送牌照，这对于一座车牌额度价在10万元的城市来说是个极大的优惠。许多上海市民第一部车可能就是插混汽车，许多人对插混使用非常熟悉，且配套设施也较为完善（这个很重要，毕竟插混最好还是需要3kw的充电桩或者充电器）。其次像上海本地车企上汽集团在荣威和MG的插混技术上已经发展好几代，对于插混技术非常成熟和可靠，而且成本也在逐年降低，完全可以和纯燃油车进行竞争。