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在传统观念中，B级轿车往往代表着商务和行政用途，有着庄严、稳重的设计和舒适轻便的驾乘感受，而这一切都和“年轻”两字毫无关联。然而随着汽车消费群体的快速年轻化，他们需要满足运动化的外观、强劲的动力操控性能，与我们印象中的传统B级车可以说是“背道而驰”，因此运动型B级车这个细分市场应运而生。
在国内，最先进入这个细分市场的是2010年的大众CC，靠着四门Coupe造型和强劲的动力性能，迅速征服了年轻消费者。而别克则紧随其后推出了君威(图片|配置|询价)GS，GS（Gran Sport）是别克旗下性能车的专属标签，在动力性能上更上一层楼的同时，悬挂系统也经过了运动化调校，一时间君威GS也成为了年轻消费者和改装车爱好者的宠儿。
转眼间10年过去了，这两款车型也都经历了自我的升级换代。那么作为喜欢运动的年轻消费人群，哪款车型是更合适的选择呢？今天我们来进行逐项对比分析，希望能对大家的选车购车有所帮助。
车型选择
鉴于大多数消费者在选车时都是先确定预算，所以我们也遵循“等价对比”的原则。别克君威GS在售车型为2020款，共推出2款车型，售价区间为21.88-24.98万元，两款车型的区别只有配置层面的不同。大众CC在售车型为2021款，共推出7款车型，售价区间为24.99-29.99万元，分为掀背版和旅行版，涉及两套动力系统可选。两款车中，别克君威GS 28T 尊贵型与大众CC 330TSI 炫目版价格基本一致，我们选取这两款进行对比，为了便于阅读，我们在下文中将两款车简称为君威GS和CC。
外观：优雅与运动的对决
CC上市之初曾被称为“最美大众”，靠的就是和普通大众车型不一样的设计风格，即便是换代后大众车型全面“套娃”的今天，CC依然保持着独有的设计。CC的大灯与横条镀铬设计的中网完全融为一体，中网的尺寸也是大众车型中最大的，镀铬条的粗细不同也让前脸有了不同的层次。而其他方面，CC的整体设计风格偏向优雅，例如侧面溜背的造型和中规中矩的车尾，后备箱上的小尾翼尺寸有点过于小了，点缀作用有限，整车外观的风格还是不够运动。
新一代君威完全走向了年轻化设计路线，君威GS则进一步做了运动化升级。君威GS前脸采用了别克家族的飞翼式进气格栅，但镀铬装饰条造型更加简洁明快，中网内部多边形结构做工精致，“GS”的徽标也表明了自己的身份。前低后高的侧面腰线和车门下方富有力量感的凹陷设计，营造了蓄势待发的俯冲造型，车尾的造型比CC更有层次感，而且和CC相比，君威GS的尾翼大小刚好合适。此外君威GS还有红色刹车卡钳、熏黑轮毂配色等装饰，运动气息更浓。
内饰：传统与科技的碰撞
CC在外观上的独有设计并没能延续到内饰中，内饰框架的设计依然是大众家族普通的样式，只是在方向盘造型和中控台大面积镀铬装饰上做出了区别，总体而言若是和普通大众车型相比也算是年轻化了。
君威GS采用了环抱一体式中控台设计，内饰整体造型比CC更活泼一点，车内红色缝线的设计也彰显了运动属性，镀铬装饰的用量恰到好处，还有按键式换挡杆带来的科技感，让君威GS的内饰比CC的时尚氛围更足。
动力：同是涡轮但不同马力
两款车都采用了2.0T发动机，但在动力参数和变速箱上大有不同，具体参数表现也有差异。
我们从表中可以看出，君威GS无论是发动机动力参数、变速箱挡位数都有着明显的优势。这个优势也体现在了0-100km/h加速时间上，这项参数作为评价动力性能的重要指标，君威GS可以说是一骑绝尘。在实际驾驶感受中，得益于充沛的动力储备，君威GS的油门响应灵敏线性，非常容易掌控，变速箱急加速时降档反应很快，同时驾驶者还可以通过方向盘上的换挡拨片来自主控制挡位。
在相同的价格区间之间，消费者只能选择CC一款 2.0T的低功率车型，在动力参数上的劣势十分明显，而在日常驾驶中也是大众一贯的调校风格，D挡下油门响应不太积极，S挡下又过于亢奋不适合日常驾驶，DSG变速箱在换挡速度方面没有问题，不过受限于结构，在低速平顺性方面还是不如AT变速箱平顺。顺便再多说一句，即便是高功率版的大众CC，各项参数也依然逊色于君威GS，所以在动力这项对于运动轿车起决定性作用的对比中，君威GS以绝对的优势胜出。
底盘：都是运动化风格，具体表现却不同
运动轿车的驾驶乐趣不仅需要强劲的动力表现，还需要扎实的底盘来提供优秀的操控性能。底盘结构方面，两款车都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，转向系统也都采用了电动助力，看似两款车完全一致，但实际效果却大有区别。
在看似常见的结构上，君威GS采用了FlexRide自适应驾驶系统、CDC减振器，以及Brembo制动系统。CDC系统全名为全时主动式液力减振稳定系统，这套系统能根据车身加速度和车轮速度等多项传感器参数，主动调节减震器的阻尼，全面优化行驶稳定性，让车身在转向、加速、制动等激烈操控工况下也能保持安稳。
配合CDC系统，FlexRide自适应驾驶系统提供了三种驾驶模式选择：NORMAL（自动）、SPORT（运动）、TOUR（旅行），不同模式下减震器、转向系统都会有不同的工作状态，让车有了亦动亦静的多重性格。
CC采用的是大众MQB平台，并没有针对CC而做特别的调校，CC的高配车型同样搭载了主动悬挂系统，名为DCC，这个配置只有上到最顶配车型才会见到，想要得到更好的操控需要花费更多的预算，整体底盘调校也没有君威GS那样激进。两款车型作为运动属性定位的产品，君威GS是更具运动属性、更能契合当下消费者购车需求的车型。
配置：君威GS配置丰富度更高，互联是亮点
两款车在被动安全方面的配置都很齐全，除了常规的前排正、侧气囊，还有前后排侧气帘，至于ESP自然也是标配。君威GS的优势在于主动安全配置和驾驶辅助配置方面装配的完善程度更高，比如车道偏离预警系统、并线辅助系统、车道保持系统、主动刹车系统、自适应巡航系统、自动泊车等辅助配置，不仅有助于改善驾驶员的疲劳度，也提高了安全性。此外，CC和君威GS都配备了前后倒车雷达，但CC的倒车影像需要花费额外的费用选装，君威GS则是标配。
车内配置方面，两款车的前排座椅均采用了电动调节，并且都有加热功能。君威GS则更进一步，前排座椅还有通风、按摩、腿托和位置记忆功能。另外君威GS的HUD抬头显示、流媒体后视镜，和采用11个扬声器的BOSE音响，也是年轻人比较在意的配置。CC在车内配置方面的优势则是后排有独立空调，车内氛围灯的颜色也能够调节。
灯光配置方面，两款车都采用了全LED大灯，满足日常照明条件。不同的是君威GS的大灯要科技含量更高一点，整个灯组由105颗LED光源组成，可具备多达10种智能照明模式，同时配合远近光一体式的自适应控制功能，能形成84个独立的照明分区，在夜晚行驶时，更好的实现对车内人员、车外行人的安全保障。
值得一提的是，君威GS还采用了别克eConnect互联技术，Apple CarPlay让手机能够实现无线连接，同时也通过百度CarLife实现安卓系统的车联。整个互联系统整合了百度人工智能系统，功能更多，使用场景也进一步延伸，支持百度智能语音助手、百度随身听、百度地图等在线功能，语音识别准确度也有所提升。同时还有每年100G的4G免费流量服务，让用户安心享受科技带来的便利。而CC的车载互联只能实现一些中规中矩的功能，在智能化和便利性上相比君威GS还有较大的提升空间。
小结
大众和别克作为中国市场唯二销量破千万级别的品牌，同时也是最早进入国内B级车市场的品牌，在B级车领域都提供了针对商务和年轻的不同产品，在君威GS和CC的对比中，我们可以看出君威GS在动力、操控、配置等方面的优势，同时还有更富运动气息的外观设计，完全切中年轻人的喜好。相对来说，CC也是表现均衡的车型，但对于追求个性和极致的年轻人来说，表现更突出的君威GS或许是更好的选择。
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