2021款丰田凯美瑞：凯美瑞真的有必要“四驱”吗？

国产2021款丰田新款凯美瑞(图片|配置|询价)正式发布

终于国产的丰田凯美瑞终于发布了改款车型，官方指导价17.98-26.98万。在几个月之前我们就已经看到北美版已经率先改款，国产版本也不紧不慢地进行了相似的改款操作。在外形上继续提供豪华和运动两种风格，而改款的重点都放在了安全配置和智能化等方面。因此我们在外形上似乎并没有发现2021款丰田凯美瑞有哪些实质性的改变，依旧是延续概念车的设计元素，主要的改变还是在前包围的造型上。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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2021款丰田凯美瑞

内饰是这一次改款的重点，新款凯美瑞沿袭了北美版车型的设计思路，换装了一块10.1寸的全新悬浮式中控触摸屏，与现款亚洲龙的屏幕布局设置保持了一致。在功能上使用了本土化改造，基于Linux的智能网联系统支持智能语音交互、车载微信。高德地区和百度CarLife功能，同时还可以进行OTA在线升级，只不过这套车机仍然还不支持Apple CarPlay功能。好在凯美瑞终于增加了一块12.3寸的全液晶仪表，这一方面算是与同级别车型站在同一个起跑线上。

2021款丰田凯美瑞

另外一个就是安全性上，在主动安全方面终于也更新到了最新的TSS2.0系统，可以间接地实现L2级别的辅助驾驶功能，在0-30km/h的车速范围能可以做到自动跟车功能，除了最低配的车型之外，其他车型全部标配这套安全系统。虽然看上去配置是有所升级的，但是仍然有几点遗憾，其中没有Apple CarPlay算是一个，其次就是无钥匙进入功能居然只有主驾驶侧车门才有，而且车内并没有后提供流行的无线充电功能。

2021款丰田凯美瑞

在动力方面，随着丰田的自然吸气发动机落地国产之后，凯美瑞车型保持了原来的三套动力总成：2.0升自吸+CVT，2.5升自吸+8AT和2.5升混动+E-CVT，动力规格并没有什么变化，分别为178马力、209马力和218马力。相比于舒适和豪华配置来说，动力这方面还是比较实在的。综合起来看，凯美瑞这次的改款虽然没有什么突出的优势所在，但仍然是这个级别实用和经济的代表车型，而且这次顶配车型在价格上有所降低，如果“不差钱”选择一款顶配的凯美瑞配置体验也并不会差，但真的有多少人会选择顶配呢？

2021款丰田凯美瑞

2021款凯美瑞北美版的四驱车型真的有必要吗？

随着SUV和跨界车型的流行，相比于20年前流行的四驱轿车来说是一场毁灭性的打击。因此我们绝大多数还能见到带有四驱功能的轿车只在一些豪华和高端品牌上，尤其是BBA的这种配置都成为一种配置的噱头。也不知道丰田是如何调查出来在北美市场有15%的凯美瑞车主会选择四驱这个配置，并非是在细分市场上与一些带有四驱功能轿车进行竞争。

2021款凯美瑞XLE AWD四驱

因此丰田不仅提供了凯美瑞四驱版本车型，同时还在亚洲龙车型上也提供了相同的配置。除非你看到车上的AWD标识，否则你只能架起来车辆之后，会发现在后桥上装配了一个差速器。所以加上传动轴这一系列硬件配置给凯美瑞带来75公斤的额外重量，好在位置布局比较合理，并没有影响到行李空间。即使是影响到后排的乘坐也只是少了1cm的头部空间，因此在承载能力上的变化你压根就不会被察觉到。

2021款凯美瑞XLE AWD四驱

不过在一些细节上还是有变化，由于在后桥上结构布局有所变化，所以后轮距要比前轮稍微宽了一些，因此转弯半径有所变大。同时更小的空间布局也影响了排气系统的结构，因此四驱车型的动力要比前驱车型损失了那么几马力，205匹马力的动力驱动更大的重量确实会在一定程度上影响动力体验。而且这套四驱系统还能在2.5L四缸发动机的配置上选装，并不能使用在混动和V6版本车型上。

2021款凯美瑞XLE AWD四驱

所以如果有更高动力规格的要求而且还要带有四驱功能的话，那么RAV4和汉兰达应该是更好的选择。实际上，四驱版本实际表现出来的体验并没有什么特别可言，发动机的声音依旧比较吵杂，好在与其他车型相比8AT变速箱的表现还是可圈可点的，无论是顺畅度还是响应方面都配合的十分到位。所以这套电子离合器控制的四驱功能可以在前轮空转或者起步的时候参与到工作当中，最大可以输出50%的发动机扭矩到后轮上。