丰田普拉多开了三年再卖还比新车贵5万，买家直言：真划算

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

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在硬派越野车的圈子中，丰田普拉多(图片|配置|询价)一直是比较“霸道”的存在，除了性能方面主要指的是销量方面。不过我们相信国内普拉多的车主中除了越野爱好者之外，最大的保有量应该是集中在工程承包商的手里。这不，委托本次检测的粉丝就是一位工程大老板找到我们想要看一辆普拉多。

和粉丝深入沟通后，才发现喊错了，哈哈。粉丝其实是一名刚入行不久的土木工程师，经常跑工地之余关注最多的就是车了，那不用多说，普拉多这个车在工地的出镜率肯定最高。粉丝闲暇之余在工地上和这些普拉多车主也有沟通，嘴里常挂着的几个词就是靠谱！抗造！皮糙肉厚好养活，听着听着也就种草了。

粉丝趁着春节前后比较空闲的时间，抑制不住躁动的心，赶紧去市场上看了几辆挑了个最顺眼的，立马就约了我们的检测。大彪我接到任务后片刻不耽误，马上出发，赶到检测地点第一眼就锁定了这熟悉的身影

检测开始前先看看本次检测的车辆信息：

车型年款：2018款 3.5L 自动TX-L NAVI

出厂日期：2018年5月；

表显里程：2万多公里；

新车指导价：50.88万；

卖家报价：55.8万；

好家伙，按指导价算的话，不仅没贬值还反涨了5万多，如果是不太懂车的人肯定以为又是一出庞氏骗局，但只要是车绝大部分都是会贬值的，只不过普拉多的保值率比较高罢了，按照当年的实际落地价57万左右来看的话，还是略微贬值了一点点。

检测正式开始，首先看这张图，各位能看出啥，很明显嘛后保险杠缝隙内存有二次喷漆后残留的飞漆，且通过其他部位可以确定后保险杠存在拆卸现象，但并无更换，基本可以断定只是一次小的碰撞或者轻微追尾事故。

接下来通过仪器对整车外观金属覆盖件进行详细的检测，检测下来车辆漆面数值在110um~120左右浮动，车辆的后部有不太明显的色差，且边缘处存在二次喷漆的痕迹，经检测数值已经达到了1000+，属于钣金范畴，结合之前的绕车观察可以推断车辆后部存在一个小的碰撞或者剐蹭事故。

全车玻璃的出厂日期为18年的4月左右，这台车的出厂日期为18年5月份，从时间上判断是相符合的，而且玻璃编号也是一样的，没有拆装修复的痕迹，可以排除玻璃更换的嫌疑。

来到发动机舱，动力方面普拉多搭载了一台7GR-FSK六缸发动机，D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射技术。发动机最大280马力，最大扭矩365牛米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。好处是动力输出非常平稳，维修保养方面也挺简便。

回到检测方面，可以看到机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

对于普拉多这种很容易拿去上山下河的车型来说，涉水检测非常重要，在对发动机舱内部配件检测时，打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，除了少许淡淡的浮尘并没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。

发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象，对于日系来说15万公里以内发动机基本不存在渗漏油液的可能，这也是为什么日系车在二手车市场持续走俏的原因之一。

接着检查各项油液的使用情况：发现助力油和防冻液都有一些亏损，亏损的不是很多，后期添加一下就可以了，机油也有一些发黑，后期进行更换即可。总体来说，机械静态检测情况良好，没有维修痕迹。

来到普拉多的内饰，这一类畅销车型往往不会有大刀阔斧的变化，可能和咱们的老话一样，不求有功但求无过。进入该车车内给人的感觉就是辆务实的家庭用车，这是其他品牌的硬派SUV所不能给到的感觉。

忘记说了这辆由四川一汽丰田所产的国产普拉多相对于中东版本，内饰更加的豪华，中东版只有高配车型座椅是电动调节，并且中东版并没有真皮座椅及座椅加热，这些功能在国产普拉多上面都是标配，非常符合国内市场的需求。

安全带的出厂日期及编码均为一致，出厂日期与车辆生产日期相符，卡扣内无泥沙污渍，固定螺丝无拧动痕迹，确认为原厂安全带。

转向柱周围没有锈迹，周边附件固定螺丝也无拆卸痕迹，座椅骨架及底部无生锈及打磨痕迹，结合仪表台和点烟器检测情况，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆无故障码报警，怠速稳定无抖动，发动机无异响，内饰的全部功能整个按键调节功能检测下来都一切正常。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑路试不允许拍照，画面请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受，3.5自吸六缸发动机完全能够满足日常需求，动力输出非常的平顺，油门调教比较灵敏动力响应迅速，轻踩油门便会得到反馈，让人忍不住来回调戏，转弯调头很明显的大车感觉，不像德系豪华SUV可以把大车做小的那种服帖。

路试完所有项目都正常，接下来底盘检测的重要性不言而喻，像什么发动机变速箱是否有拆修、漏油，底盘是否有托底剐蹭，悬挂系统是否拆卸维修等等很多问题都需要查看底盘才能发现。就这么一眼看过去可以发现这台普拉多底部很干净，没有一点油渍、泥沙生锈和托底的情况。

发动机变速箱和差速器目前不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原厂，不存在拆卸维修现象。

车底中部横梁无拆卸痕迹。车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修情况。

全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，不过对于丰田普拉多这样的车来说三年不到两万多公里的历程，都是常规操作了，甚至我觉得网友依然会搬出那句经典老话，十万公里出磨合期对不，哈哈。

到这里整个检测就结束了，给咱们的粉丝做个总结：

外观检测：前杠瑕疵，车身及四门少量瑕疵，后备箱盖钣金喷漆，后杠拆卸喷漆；

发动机舱检测：机油脏污需更换，助力油不足，防冻液缺少，检测时车辆亏电无法启动需搭电，留意后期使用情况，必要时进行更换;内饰检测：无异常；底盘检测：轮毂细微划痕

普拉多

最低售价：42.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.56 懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车5.80万起 | 709辆

最后当然就是到了买卖双方议价环节，在此之前还是把行情价格给大家参考下，由于普拉多车型特殊原因，市面很少能看到低于55万的报价，再加上这辆普拉多车况确实比较好，按车商的说法是前车主来卖车的时候都是里外全部精洗过才开过来的，看来平时的用车也是比较上心，加上车况没有槽点所以收车价也没怎么压价，只是因为总价比较高所以放了两月都没卖出去，车商表示55.8万没有什么利润空间基本上不挣钱，这句话就不知道是真是假了。后期了解到粉丝没有过多的犹豫，与车商在当天就达成意向55万整签约过户。