大众探岳外观漂亮，优惠力度大，1.4T和2.0T该怎么选？

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

合资入门中型SUV，定位处于中型SUV和紧凑型SUV之间，属于细分市场的车型，这个级别的产品在我们国内市场有着很大的需求量，像大众途观L、别克昂科威还有雪佛兰探界者等，都有着比较高的人气，但还有一款更受年轻消费者喜欢的选手，它就是大众--探岳(图片|配置|询价)，很多网友表示会把它纳入预选目标，下面红涛就来说说探岳的各方面表现，希望我的文章能够给大家带来一些帮助。

探岳

最低售价：14.89万起最高降价：5.00万

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一汽大众探岳，指导价格为18.69-26.49万元，目前4S店内有着3-3.9万元左右的优惠（地区不同，优惠度不一样），实际成交价虽然不像雪佛兰探界者那么便宜，但还是要比上汽大众途观L实惠，能够让大部分人接受。

探岳的外观设计要比大众途观L、雪佛兰探界者还有别克昂科威，都更年轻化，前脸进气格栅和左右大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧有着矩形装饰和一字型的LED日间行车灯，点亮后提升了档次，黑色的包围以及银色护板，也增加了整车的厚重感。

探岳的长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，实话实说，虽然大众把它放在了入门中型SUV的级别，可车身长度还不如一些紧凑型SUV，不过轴距还可以，从侧面来看扎实紧绷，硬朗的起伏式腰线比较有特点，提升了些运动感，亮面抛光轮毂也很有质感。

探岳的尾部敦实饱满，尾灯的造型有些普通，好在灯组内部构造很用心，使用了LED光源，底部黑色包围面积比较大，不过双边两出式排气仅仅只是镀铬装饰而已，真正的排气筒被隐藏在了车底。

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内饰中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来都很顺手，使用了金属拉丝面板让氛围不会沉闷，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，但是车厢内给人塑料感还是有些强，能够摸到硬质塑料，新车气味也有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。

配置方面，探岳入门舒适智联版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、17英寸的铝合金轮毂、真皮多功能方向盘、前后排中央扶手、8英寸触控液晶屏、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、全LED大灯等。

豪华智联版车型，增加了前后排头部气帘、膝部气囊、主动刹车、可开启的全景天窗、18英寸的铝合金轮毂、无钥匙进入和启动，高配四驱版本还有前驻车雷达、倒车影像、方向盘换挡、10.3英寸液晶仪表、9.2英寸触控液晶屏等，中低配车型没有倒车影像有些不应该，好在部分4S店内给免费加装。

身高1.76米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部空间都能让人满意，不会有任何拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很给力，实用性很不错，只是地板中间的凸起偏高，坐垫偏短一点，影响到了一些中间乘客的舒适性。

动力方面，搭载了1.4T和高低功率的2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大马力为150匹，这台发动机要是用在新宝来，朗逸、新速腾这样的轿车上面，动力很不错，但放在探岳这么一辆入门中型SUV上面，难免让人质疑是小马拉大车，实际开起来起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，后段深踩油门发动机声音变大，车速上升会有些缓慢，满足通勤代步没问题，也就是够用的水平，匹配的7挡湿式换离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，其它时候换挡积极平顺。

低功率版2.0T最大马力为186匹，动力明显要比1.4T好很多，中段提速比较快，而高功率版2.0T最大马力达到了220匹，深踩油门能够带来一定的推背感，超车时很有自信，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着大众一贯的扎实感，2.0T高功率版还配备了全时四驱系统，具备轻度越野能力，不过悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客会感到有些颠簸，车速过了90之后，胎噪偏大。