上市一年销量惨淡，凯迪拉克CT4降价3万多，为啥年轻人不买账

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不管你承不承认，豪华品牌的入门级车型，是每个买家用车的年轻人都考虑过的，尽管评论区各种喷，买那玩意就是买个车标，性价比贼差。可奥迪A3，奔驰A级平均月销六七千台，宝马1系4000多台，虽说前十排不上，但绝对不是冷门车。

能出现这种不上不下的销量，完全是正常情况，因为至少有三分之一的朋友是被生活劝退了。50一斤的酱牛肉谁都吃的起，但很多人愿意选择50块钱买炒饭吃两天，这东西没有谁对谁错，肉有肉的香，饭有饭的实惠。

不过也不是所有豪华品牌的入门车都有这么好的命运，凯迪拉克牌子不响吗？那可是“浴皇大帝”啊。但凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)上市一年以来，销量一直都不太理想，至今月销2000台都保持不了。

同级唯一后驱，新上的2021款也有3万左右的优惠，可是年轻人就是不买账，是啥原因呢？

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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首先是价格重合度太高，大家都知道，凯迪拉克最近几年为了迎合市场，在价格上有很大的妥协，基本都是8.5折在卖车，当单价高的时候感觉便宜了不少，但CT4的指导价只有20多万， 8.5折后只优惠了3万左右，并没有给消费者什么刺激。

当然，更尴尬的问题是，凯迪拉克CT4的价格再加2万多就能买到它的“小哥哥”CT5了，差价太小，20多万都花了还在乎这两万吗？

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最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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凯迪拉克CT4的外观，在这几个豪华品牌入门车里是完全不输的，刚才说了，同级唯一的后驱车型，特有的车身比例非常漂亮。

短前悬长后悬，前车门比后车门长，整个车身流线都是俯冲的姿态，一看就很犀利，标准的运动型轿跑。

但是后驱会影响乘坐空间也是挺难受的。CT4的车身长宽高尺寸分别为4760x1815x1421mm，轴距2775mm，从账面数据看空间应该比我的奥迪A3好太多了。

可是当我真坐进车里以后，着实失望了。我身高185，体重180，属于比较胖但还不至于脱离群众的情况，前排调整好座位，头顶天窗不打开就有点扫头发，后排再坐进去直接顶腿，头顶那里凹进去一点，但基本也不到1指的距离了。

讲真的自己开问题不大，拿来家用绝对的不靠谱，空间表现比较糟糕。

内饰的部分尚可，个人感觉是除了奔驰A级之外内饰最好看的一个，不豪华但很年轻。全系标配8寸的中控屏幕。

支持GPS导航、实时路况、道路救援、手机互联、车联网、语音识别控制、OTA升级、WIFI热点等等的功能，上汽通用的系统是比较靠谱的，画面流畅度包括智能度都还可以，信号有时候差点，坐朋友的车在高速上有导航中断的情况，不过时间不长，应该是偶发状况。

动力方面，凯迪拉克CT4全系使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率(kW)174，237匹马力，最大扭矩(N·m)350，与之匹配的是8AT变速箱以及四轮独立悬挂底盘。

百公里加速6.9秒，性能对的起外观，要不是空间过分局促，我还真挺喜欢这台车。去年刚上市的时候，我还跟大家说想买的可以等等，多了不敢说，低配车型降到18万多还是有希望的，结果都2021款了，也没降到20万以下，这就有点尴尬了。

20万以下如果预算充足，年轻人拿来过渡一下也不是不可以，凯迪拉克的保值率比较低，现在的价格买性价比还是不太行。你们觉得这车怎么样？